Monacói Nagydíj: A Red Bull szárnyakat kap?

A 2016-os Forma 1-es szezon első negyede igen izgalmasan alakult a szurkolók nagy örömére. Rosberg nyerte, amit nyerni kellett, legfőbb üldözője, a csapattárs Hamilton pedig rendkívül peches volt. A Red Bullnál bevetették a Toro Rossótól előléptetett Verstappent, aki köszönte szépen, és meg is nyerte első futamát az új csapatánál. Azóta pedig még egy nagyot lépett előre a Red Bull, Ricciardo pedig szárnyal. Ha a Ferrarit se írjuk le teljesen, akkor már-már bízhatunk is benne, hogy a világbajnoki címért folytatott küzdelem bizony közel sem lefutott még. Ilyen körülmények között érkezünk meg Monacóba, a leghíresebb Forma 1-es helyszínre.

A legértékesebb győzelemre hajtva

Az egész versenyhétvégének különleges hangulata van itt, minden ablakból nézők figyelik az eseményeket, és rengeteg híresség is tiszteletét teszi a száguldó cirkusz egyik leghíresebb eseményén.  A legendás monacói helyszínt a Forma 1 királyának is nevezhetnénk, hiszen hatalmas kihívást jelent egy teljes versenytávot teljesíteni az utcai pályán, és egy itteni győzelem mindennél többet ér. Hamilton véget vetne a balszerencsés szezonkezdetnek, és második monacói győzelmére hajt. A két héttel ezelőtti spanyolországi ütközés és kettős kiesés után különösen fontos lenne mindkét Mercedesnek a pontszerzés. Ráadásul Hamilton tavaly itt egy biztosnak látszó győzelmet dobott el egy rosszkor meghúzott kerékcsere miatt, így az a Rosberg nyert, aki már zsinórban negyedszer állna a dobogó tetejére a második hazai pályáján. És amikor már el is hittük volna, hogy ők ketten harcolhatnak majd a vasárnapi győzelemért, akkor jött Daniel Ricciardo, az új Renault motorral szépen odadörgölt az ezüstnyilaknak, élete első pole-jával pedig elő is lépett a vasárnapi verseny fő esélyesévé.

Daniel Ricciardo. Fotó: ZRyzner/Shutterstock.com

A Red Bull szárnyakat kap?

Ráadásul nem az energiaitaltól, hanem az elmúlt években lesajnált Renaulttól? Nagyon úgy tűnik. A francia motorszállító egy-egy új erőforrást biztosított a Red Bullnak és a gyári Renault-nak is. A Red Bull konstrukciója eddig is erős volt, ám a monacói utcákon ez még jobban kijött, és a fejlesztésekkel együtt Ricciardo az élen találta magát. Mögötte az üzemanyagnyomással küszködő Mercedesek jönnek, Vettel és Hülkenberg előtt. Räikkönen csak hatodik lett, de vigyázzunk, ő még rajtbüntetést is fog kapni. A kis motorerő-igényű monacói eredményekből azért nem szabad messzemenő következtetéseket levonni, de az energiaital-gyárosok teljesítménye mindenképpen ígéretes.

Érdekes gumistratégia

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Monacói Nagydíjon vetik be először a Pirelli új, rózsaszín-lila jelzésű ultralágy abroncsait. A hétvége folyamán rengeteg megcsúszást, forgást, koccanást láthattunk, és többek között Hamilton is hangoztatta, hogy még ezek az abroncsok sem elég lágyak erre a pályára, és nehéz őket üzemi hőfokon tartani. De Massa első kanyaros baleseténél is azt láthattuk, hogy egyszerűen nem lehet megfogni az autót, ha egy kicsit is elindul alatta. Épp ezért viszont versenyen is lehet használni az új szetteket, hiszen nem fognak elfogyni pár kör alatt. Mindezt a csapatok választásai is alátámasztják, a Red Bullnál és a Mercedesnél a választható 10-ből 9 ultralágy szettet választottak. És ami a keverékeknél még nagyon fontos, az az, hogy Ricciardo a Q2-ben az ultralágy helyett a szuperlágy abroncsokon futotta meg a leggyorsabb idejét, emiatt ő ezen a keveréken fog elrajtolni. A Pirelli szerint az ultralággyal rajtoló mezőnynek az elméletileg leggyorsabb taktika az újabb ultralágy lenne a 14. körben, majd a lágy a 28. körben. A két kiállás ellen azonban sok minden szól Monacóban, hiszen egy elrontott kerékcsere miatt könnyen be lehet ragadni valaki mögé, előzni pedig szinte lehetetlen. És egy esetlegesen szerencsétlenül kijövő Safety Car is mindent felboríthat, így a boxkiállásokat a csapatok vélhetően minimalizálni szeretnék majd. Épp ezért az egy kiállásos 18. körös lágyra váltás lehet a nyerő stratégia. Ezzel szemben a pole pozícióból induló Ricciardo a szuperlágyokon fog rajtolni, amivel ő tovább lehet majd kint, mint a többiek, és egészen biztosan meg fogja tudni csinálni egy kiállásból a futamot, méghozzá vélhetően kiegyensúlyozottabb teljesítménnyel, mint a többiek. Ráadásul sokkal rugalmasabb a stratégiája, emiatt tud majd alkalmazkodni a változó körülményekhez. Éppen ezért egy sima száraz versenyen ő lehet a legnagyobb esélyes.

Érdekes taktikai csatára számíthatunk a vasárnapi versenyen. Fotó: ZRyzner/Shutterstock.com

Legyünk óvatosak

Mindezek ellenére érdemes óvatosnak lenni, hiszen egyrészt Monacóban vagyunk, ahol mint írtam, akármikor felboríthat minden addigi sorrendet egy-egy Safety Car fázis, vagy egy-egy beragadás valaki mögé. Ráadásul még az eső sincs kizárva, ami egy újabb faktor lehet, illetve Ricciardo taktikai előnye rögtön eltűnhet egy esetleges esős futamon. A kis szorzókat el is lehet felejteni, hiszen tényleg nagyon könnyű itt beragadni egy lassabb autó mögé egy kerékcsere után, vagy elveszni a biztonsági autó okozta káoszban. Ráadásul a falak is nagyon közel vannak, és egy kiesés, egy esetleges műszaki hiba is viheti a „biztos” kis szorzónkat. De ahogy könnyen hátra lehet esni, úgy könnyen előre is lehet kerülni egy kis szerencsével, illetve sok kieső esetén is el lehet csípni hátulról jó pozíciókat. Ezek alapján például Ericsson pontszerzése 15-ös szorzón tetszik. Az is tetszik, hogy Ricciardo vezet 10 kör után, ugyanis egy jó rajttal ennek a nagy része meg is lenne. Még egy rajtbaleset is segítheti őt, hiszen ha eljön elsőnek, akkor pár kör biztonsági autóval ez a 10 kör jelentősen lecsökkenhet, a balesetre meg itt azért bőven van esély a szűk pályán. 2-es szorzón fogadhatunk arra a bet365-nél, hogy az ausztrál vezet 10 kör után.

Tippelj a futamra és 5000 Ft-ot nyerhetsz! Részletek ITT!