Olasz Nagydíj: A Ferrarik hazai pályán okoznának meglepetést

A 2015-ös Forma 1-es szezon utolsó európai nagydíját rendezik meg a hétvégén az olaszországi Monzában. Az európai búcsúhoz aligha lehetne jobb eseményt találni, mint a Ferrari hazai futamát, a remek hangulatú Olasz Nagydíjat, főleg úgy, hogy a két Ferrarinak akár még a győzelemre is lehet esélye.

A leggyorsabb pálya

A Milánó közelében fekvő versenypálya a naptár leggyorsabb pályája. A versenyzők a kör mintegy 71%-ban padlógázt nyomnak, és még a versenyek során is több mint 230 km/h-s átlagsebességet érnek el. A pálya viszont egész hosszúnak mondható a maga 5793 méterével, mégis gyorsak a köridők a magas átlagsebesség miatt. Ennek megfelelően a versenytávot viszonylag rövid idő alatt teljesítik a pilóták, úgyhogy ne nagyon számítsunk hosszú délutáni programra. A hosszú egyenesek monotonitását gyors kanyarok, illetve sikánok törik meg, a pálya nehézségét pedig a kemény féktávok adják, hiszen bőven 300 fölötti tempóról kell nagyon pontosan megfékezni az autót, hogy minél több sebességet át lehessen vinni a kanyarokon. Az elmondottak alapján nem meglepő, hogy ez a pálya bizony jelentősen igénybe veszi a motorokat, és mellé még fékgyilkos is.

A hosszú monzai célegyenes (Fotó: Wiki)

Jók a Ferrarik

Hamilton eddig végig uralta a hétvégét, a három szabadedzés megnyerése után a szombati kvalifikációt is megnyerte a világbajnoki pontverseny éllovasa. Meglepetésre azonban a Ferrari elrontotta a Mercedes első sorát, és Räikkönen, Vettel sorrendben bejöttek a második-harmadik helyre a Ferrari szurkolók legnagyobb örömére. Rosberg így csak negyedik lett, bár az ő autójába vissza kellett rakni a Belga Nagydíjon használt motort, miután az új erőforrással gondok adódtak. Ez magyarázhatja Rosberg valamelyest gyengébb produkcióját, de nagy kérdés, hogy a versenyen ez mekkora hátrány lesz. A harmadik sorban a két Williamset találjuk Massa-Bottas sorrendben, majd mögöttük Perez, Grosjean, Hülkenberg és Ericsson zárja az első tízet. A Red Bullnál is voltak problémák bőven, és nagyon gyengén mentek, de a két Toro Rossónak sem sikerült jobban a szombati nap. Rajtbüntetések is lesznek bőven, ám ezek a mezőny második felében lévőket sújtják majd különböző technikai cserék miatt.

Nem áll jól Rosberg szénája

Ahogy említettem is, Rosberg autójába a szombati szabadedzés után visszaraktak egy korábbi motort, ami úgy tűnik, hogy azért valamennyire hátráltatta a német versenyzőt, hiszen nem nagyon volt benne, hogy megverje a két Ferrarit, még akkor sem, ha a végén egész közel tudott hozzájuk férkőzni. Persze versenytempóban fordulhat a kocka, de én mégis azt mondom, hogy Rosberg nem fog felállni a dobogóra a vasárnapi verseny után. Már csak azért sem, mert valahogy a rajtok nem mennek az elmúlt futamokon a Merciknek. Két héttel ezelőtt is sok helyet veszített Rosberg a rajtnál, de előtte is folyamatosan lerajtolták a többiek az ezüstnyilakat. Ráadásul Rosberg mögül a két remekül startoló Williams indul, akik emellett még az egyenesekben is a leggyorsabbak között voltak mindhárom szektorban. Szóval ha ők elmennek Rosberg mellett az elején, amire lássuk be, van esély, akkor nem lesz könnyű visszaelőzni őket. Én azt mondom, hogy Rosberg küszködni fog, ki tudja, milyen ez a régi erőforrás, nem fűznék sok reményt Nico feltámadásához. Ha Rosberg nem áll dobogóra, úgy pénzünk 2,62-szorosát nyerhetjük a bet365-nél. Még azt sem tartom kizártnak, hogy kiesik a német egy technikai meghibásodás folytán, ez esetben 8,5-szoros pénzt nyerhetünk.

Kimi Raikkonen a második helyről próbálhatja megelőzni Hamiltont. Fotó: Ivan Garcia/Shutterstock.com

Lesz-e megint hátulról előre fuss?

Persze amit Rosbergről elmondtam, hogy nem sikerültek jól a rajtjai, az csapattársára, Hamiltonra is igaz volt. Silverstone-ban, és nálunk a Hungaroringen is előfordult, hogy az első sorból rajtoló Mercedeseket az első kör végére ketten is megelőzték, angliában a két Williams ugrotta át őket a második sorból, nálunk pedig a két Ferrari tette meg mindezt. Az új rajtszabályoknak köszönhetően pedig most már segítséget sem kaphatnak a pilóták a boxból a különböző beállításokat illetően. Első ízben két héttel ezelőtt használták ezeket a szabályokat, és Hamilton ott sem rajtolt valami hatalmasat, Vettel viszont annál inkább. Szóval most sem lepődnék meg, ha Hamilton elvesztené vezető pozícióját az első kör végére. Vettelt pedig jobbnak érzem a rajtnál, mint Räikkönent, főleg hogy Vettel a jobb ívről is rajtol. Ha valahol, akkor itt Monzában pedig lehet előzni a startnál, hiszen nagyon hosszú az első kanyarig tartó egyenes szakasz, így egy jó rajttal sokat lehet nyerni. 7-szeres pénzt fizet, ha a harmadik helyről induló Vettel vezet az első kör végén. Egy jó rajt után pedig ki tudja mire lehetnek képesek a Ferrarik a lelkes hazai közönség bíztatása mellett?

Tippelj a futamra és 5000 Ft-ot nyerhetsz! Részletek ITT!