Forma1 - 2010

[Vendég]

[Vendég]

[Milan]

Forma1 - 2010

Versenynaptár:

Március 12-14: 2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)

Március 26-28 : 2010 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)

Április 2-4: 2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur)

Április 16-18: 2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)

Május 7-9: FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2010 (Catalunya)

Május 13-16: FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010 (Monte Carlo)

Május 28-30: 2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)

Június 11-13: FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 (Montreal)

Június 25-27: 2010 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)

Július 9-11: 2010 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)

Július 23-25: FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2010 (Hockenheim)

Július 30 - Augusztus 1: FORMULA 1 MAGYAR NAGYDIJ 2010 (Budapest)

Augusztus 27-29: 2010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)

Szeptember 10-12: FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2010 (Monza)

Szeptember 24-26: 2010 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)

Október 8-10: 2010 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)

Október 22-24: 2010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) *

November 5-7:    FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2010 (Sao Paulo)

November 12-14: 2010 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)

[Milan]

Csapatok és Pilóták:

McLaren:

Versenyzők: Lewis Hamilton, Jenson Button

Mercedes GP:

Versenyzők: Michael Schumacher, Nico Rosberg

Red Bull:

Versenyzők: Sebastian Vettel, Mark Webber

Ferrari:

Versenyzők: Fernando Alonso, Felipe Massa

Williams:

Versenyzők: Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg

Renault:

Versenyzők: Robert Kubica, Vitaly Petrov

Force India:

Versenyzők: Adrian Sutil, Vitantino Liuzzi

Torro Rosso:

Versenyzők: Sebastien Buemi, Jaime Alguersuari

Lotus:

Versenyzők: Jarno Trulli, Heikki Kovalainen

HRT:

Versenyzők: Karun Chandhok, Bruno Senna

BMW Sauber:

Versenyzők: Pedro de la Rosa, Kamui Kobayashi

Virgin:

Versenyzők: Timo Glock, Lucas di Grassi

[Milan]

Oddsok a végső győztesre - Pilóták:

Fernando Alonso     3.20   
Sebastian Vettel     5.00
Lewis Hamilton     5.00   
Michael Schumacher     5.50
Felipe Massa     10.00   
Jenson Button     12.00
Mark Webber     15.00   
Nico Rosberg     23.00
Robert Kubica     67.00   
Kamui Kobayashi     81.00
Rubens Barrichello     81.00   
Nico Hulkenberg     81.00
Pedro de la Rosa     126.00   
Adrian Sutil     151.00
Vitaly Petrov     201.00   
Sebastien Buemi     251.00
Jarno Trulli     251.00   
Vitantonio Liuzzi     301.00
Timo Glock     301.00   
Heikki Kovalainen     401.00
Karun Chandhok     501.00   
Lucas di Grassi     501.00
Bruno Senna     501.00   
Jaime Alguersuari     751.00

[Milan]

Oddsok a végső győztesre - Csapatok:

Ferrari   2.50   
McLaren   3.50
Red Bull   4.00   
Mercedes GP   5.50
Sauber   34.00   
Renault   41.00
Williams   41.00   
Force India   67.00
Toro Rosso   101.00   
Lotus   201.00
Virgin Racing   201.00   
Hispania Racing   301.00

[Lúzer SC]

ÚJ SZABÁLYOK:

Módosult a pontrendszer, amely ezentúl jóval nagyobb jelentőséget tulajdonít majd a győzelemnek. Az elmúlt években mindössze két pontos hátrányt jelentett, ha valamelyik versenyző „csak” a második helyen ért célba, de mostantól már hét egységnyi lesz az eltérés. A győztes 25, a második 18, míg a harmadik helyezett 15 pontot gyűjt. Bővült az indulók száma, így ettől a szezontól kezdve már a legjobb tíz pilóta jut pont(ok)hoz.

Tilos a tankolás a futamokon, vagyis már csak kerékcserére hajtanak be a boxba a versenyzők. Ezzel csökken a balesetek esélye a garázsokban, hiszen emlékezhetünk arra, hogy az elmúlt egy-két évben is történt néhány furcsaság a kiállások során. Igaz, a tankolás betiltása azt is jelenti, hogy nehezebbek lesznek az autók, így a pilótákra is jelentősebb feladat hárul majd, amikor a versenyek elején kordában szeretnék tartani kocsijukat.

Új kiesési rendszer lesz az időmérőkön, ez együtt jár a mezőny bővülésével. A huszonnégy versenyző ezentúl is három szakaszos kvalifikációt fut, az első és a második körben 7-7 résztvevő búcsúzik. Így a végére tízen maradnak, mint eddig. De már nem kell versenyre tankolt állapotban körözni a döntő etapban, vagyis a záró szakaszban is remek időeredményekre lehet számítani. Ugyanakkor a másnapi futamon azokon a gumikon kell indulniuk, amelyeken a leggyorsabb körüket futották az időmérő záró szakaszában.

A csapatok megegyeztek, hogy idén nem használják a sokak által bírált energiavisszanyerő-rendszert, a KERS-t.

[Milan]

Köszi Lúzer SC, pont most akartam ezekről írni, de jó, hogy megmentettél ettől a munkától. 

[pgr1mc]

Milan tudnal segiteni?

Expekten fogadtam Glock-ra h. megelőzi Di Grassit a selejtezőben?<<igy volt a kérdés :-\ez most a szabadedzésre v. az időmérőre érvényes?

[Milan]

Milan tudnal segiteni?

Expekten fogadtam Glock-ra h. megelőzi Di Grassit a selejtezőben?<<igy volt a kérdés :-\ez most a szabadedzésre v. az időmérőre érvényes?

Ezt az időmérőre értik, legalábbis a "Súgó"-ból én ezt halásztam ki a "Motorsportoknál":

Ha egy versenyző a hivatalos időmérő (selejtező) szezon megkezdése előtt eláll az indulástól, az összes arra a versenyzőre kötött fogadás érvénytelennek tekintendő, és a nyereményszorzók 1.00-ra változnak.

[Gery185]

Szerintetek nem undorító, hogy Alonso a Ferrarihoz ment, míg Schumi a Mercinél van most? Nekem kicsit olyan, mintha mondjuk Rajczi meg Lipcsei csapatot cserélnének..

[TiB]

Szerintetek nem undorító, hogy Alonso a Ferrarihoz ment, míg Schumi a Mercinél van most? Nekem kicsit olyan, mintha mondjuk Rajczi meg Lipcsei csapatot cserélnének..

Miért lenne undorító ? Alonso kipróbál minden nagy csapatot, én egyikhez sem tudnám "kötni". Schumi se csak Ferrariban nyomta, és gondolom Brawnhoz húzott inkább, mert vele jól együtt tud működni. A Ferrari meg szép és jó, de már rég nem azok emberek dolgoznak ott, akikből Schumacher csapatot épített, bár ezt csak tippelem De Benson biztos jobban otthon van a témában

[Latzka]

Amilyen átjáró ház pilóták terén az elmúlt években az F1 az undorító azért erős  Csapatom Ferrari (volt? ), kedvencem Schumi. Miután elhagyta az F1-et Raikonnennel még megbírtam barátkozni, de most Alonso-val nem tudok. Biztosan a német sikeréért fogok drukkolni és neki amúgy is bármit lehet. És valahogy úgy gondolom a Mercedes-szel "hazatalált", még ha brit központú is a csapat.

[Gery185]

Elnézést az iróniáért, de aki Schumi drukker és kimegy a versenyre az vesz új cuccokat több tíz ezerért, vagy a régi Ferraris cuccban megy? Mert hallottam rádióban h Schumi szektor meg hasonlók. Esetleg beéri egy kínai béjzból sapkával, amelyen"Nercedes" felirat olvasható?

[benson]

TiB és Latzka jól mondja, nincs ebben semmi kivetnivaló. Schumi új kihívást keresett, és ehhez egy új (nem mellesleg: német) csapat a legideálisabb. Alonso meg a sikerei után már régóta keresi azt a csapatot, ahol újra bajnok lehet. Annak idején szegény Senna is azért ült át a McLarenből az akkori legjobb autóba, a Williamsbe, hogy 3 év után ismét világbajnok legyen. Egyik pilótától sem várható el, hogy csak 1 csapatban szerepeljen.