Ferrari: Hatékonyabb próbál lenni az olasz istálló

Nem a legsikeresebb esztendőként vonul be 2020, az olasz istálló történetébe, de talán idén sikerül javítani a teljesítményen, és itt most konkrétan a motorra gondolok.

Az új autó kapcsán az olaszok egészen egy legendáig nyúltak vissza, nem szerénykedtek a szavakkal. "Enzo Ferrari azt mondta folyton, hogy egy versenyautó lelke és szíve, a motor. Tehát egy motort tervező mérnöknek, a Ferrarinál hatalmas felelőssége van, nem véletlen, hogy itt Maranellóban tradíciója van a motormérnökségnek, ez segítette hozzá a csapatot ahhoz, hogy a legtöbb győzelmet szerezze a Forma-1 történelmében" - mondta Enrico Gualtieri motorfőnök. Erős nyitás, valamit csak fel akar vezetni vele, lássuk micsodát.

Ha minden igaz, javult a belső égésű motor hőhatékonysága, kis promóval megemlítette természetesen a Shellt is, mely cég nélkül ez nem jött volna létre. Mindez egy, azaz egy tizedmásodperces javulást eredményezett. Átalakításra került a turbókompresszor, mely jobban dolgozik együtt a motorral, és a kipufogógázok felhasználásának hatékonyságát növelték. A fejlesztések a kasztnit is érintették, melynél két véglet között kellett választaniuk, és végül a hátulját dolgozták meg a tervezőasztalon.

Enrico Gualtieri beavat minket ebbe is, nyugodjon meg minden autófanatikus. "Döntésünk a hátuljára irányult, új váltó és új felfüggesztés készült. Kúposabb lett a hátsó rész, az elvégzett munkálatok miatt, mint az SF1000-nél. Felülvizsgálásra került a hűtőrendszer is. Az autó elején elvégzett változtatások nem jelentősek, a szabályok miatt. Első szárny fejlesztésre került, mely összhangba lett hozva az új orrkúppal, de a kasztni és felfüggesztés ugyanaz maradt, mint az SF1000-es esetében" - mondta a motorfőnök. Ha téged ez meggyőzött egy látványos feltámadásról, esetleg világbajnoki címről, akkor irány a Ferrari bajnoki címe 15-szörös pénzért.