Az átalakított útvonal segít Primoz Roglic számára, vagy a Carapaz vezette hegyimenők teljesen megtörik a szlovén versenyzőt? A 16. szakasz sok dologra választ adhat az összetett szempontjából.
Hiányos szakasz
A Giro d'Italia szervezői nem kockáztattak, inkább kivették az idei útvonal legmagasabb hegyét, a Gaviát (2618 méter). Ez lett volna a Cima Coppi, helyére az Aprica került (1173 méter). Ez komoly változás, verseny végkimenetelét befolyásoló, hiszen egy ilyen emelkedőn sok embert megtört volna, főleg úgy, hogy utána következik a Mortirolo. Azonban az időjárási körülmények (hó és eső) nem tették lehetővé a szakasz biztonságos megrendezését ilyen módon. Az Aprica egy könnyebbség lehet, elsősorban Roglic számára.
Az Aprica bekerülésével alaposan megváltozik az útvonal, jóval könnyebb emelkedő, mint a Gavia. Ez nem kedvez a hosszabb támadásoknak, így a Passo di Mortirolo kerül a középpontba, ahová összpontosulhatnak majd az akciók (11,9 kilométer és átlagban 10,9%). A hosszú lejtmenet szintén veszélyes lehet (látva Roglic hibáját), de utána még egy kisebb kaptató következik, ahol komoly különbségek alakulhatnatk ki a fáradtság miatt (Ponte di Legno mindössze 7 kilométer, de kellemetlenül emelkedik 2-3%-ban).
Mit csinál Roglic?
Óriási bajba került a hétvégén a szlovén versenyző. Az látszik, hogy a csapata közel sem ideális egy háromhetes versenyhez, pedig sokat vártak a fiatal hármastól (Tolhoek, Kuss és Bouwman). Roglic sok esetben magában oldja meg a szituációkat, ezért egy védhető döntést hozott: Vincenzo Nibali kerekére tette a voksát. Őt tartotta az összetettben a legveszélyesebbnek, többiekkel csak limitálnak törődött. Ennek az lett az eredménye, hogy Richard Carapaz vezet, egyre komolyabb előnnyel.
Érdekesség, hogy az ecuadori bringás május 25-én ölthette magára a Maglia Rosát első alkalommal pályafutása során. Miért is fontos ez? Korábban ezt négy ember tehette meg ugyanezen a napon: Giuseppe Saronni, Evgeni Berzin, Alberto Contador és Chris Froome. Mi a közös bennük? Mindegyük Girót nyert abban az évben, amikor először magukra ölthették a rózaszín trikót. Richard Carapaz folytatja tovább ezt a hagyományt?
Jelen helyzetben 2.10-es szorzón fogadhatunk Carapazra, de ehhez nagyban hozzájárult Roglic csapata is. A Jumbo-Visma csapatkocsija ugyanis nem tartózkodott a közelben, amikor a szlovén bringásnak váltóhibája lett, emiatt Tolhoek áldozta be magát. Ezzel egy segítőt vesztett Roglic, ráadásul egy új bringát kapott, ami nem az ő paraméterei szerint van beállítva. Az első métereken szenvedett is vele, nem tudta megfelelően beállítani, ami később is visszaütött számára.
Az sem segített, hogy az önhibán kívüli leszakadásra a Movistar úgy reagált, hogy egyből hatalmas tempóra kapcsolta, Roglicnak nehezen ment emiatt a felzárkózás. Ezek után érződött, hogy nincsen minden rendben a Jumbo-Visma vezérével, lejtmenetben hibázott is, amivel még jobban elúszott az esélye, hogy minimalizálja a veszteségeit. Carapaz és Nibali kihasználta a hibákat és komoly előnyre tettek szert.
Ha nyerni akar, akkor bizony taktikát kell váltania: Nibali helyett Carapazra tenni a kereket. A Cápának ugyanis minimum 1,5 percet kéne ledolgoznia a szlovénnal szemben, míg Carapaz már így is olyan előnyben van, ami veszélyes lehet a veronai időfutam szempontjából. Az ecuadori tehát nyert helyzetben, ezt mutatja a szorzója is, kérdés csak az, mennyire lesz higgadt, segít-e neki a csapata. Az ugyanis látszott, hogy Mikel Landa egy centit nem dolgozik érte (nem meglepő módon..), előfordult, hogy neki kellett mennie, ha védenie akarta a trikóját vasárnap (ez vezetett a támadáshoz is).
Figyelünk a többiekre is!
Ahogyan arra lehetet számítani, új párosításokkal dolgoznak az irodák a második hét befejeztével. Nibali - Roglic helyett Nibali - Carapaz van, amely kiegyenlített szorzókat hozott. Az látszott a tegnapi lejtmenet során is, hogy az ecuadori borzalmasan erős. Képes volt nagyjából tartani a mezőny legjobbját (Nibalit) ebben a szegmensben, síkon pedig be is érte őt. Hegyen jobb erőben van nála, lehet érték az 1.83-as szorzójában.
Roglic Landával került "párba", ahol arra apellálhatnak az irodák, hogy a baszk bringás elmegy egy szökés révén, illetve a Mortirolo megtörheti a szlovént (1.80-as favorit Landa). A Mollema - Sivakov páros azért lehet érdekes, mert a holland tradicionálisan kéthetes menő, míg Sivakov semmiből lett kapitány 21 évesen, egyelőre pedig első tízben van. Mi viszont ezek helyett egy hatalmas szorzóval próbálkozunk, aminek minimális a realitása: Majka első háromban végez a szakaszon.
A lengyel bringásról kevesebb szó esik, gyakorlatilag látószögön kívül esik mindenki számára, közben csúcsforma közelében van. Mutatja ezt a jól felépített tavasza és az idei higgadt versenyzése. Nem pánikol, időfutamon sem törték meg (ami ritka), hegyekben is jól megy. Egyelőre a negyedik helyen áll, de ha dobogót szeretne (márpedig felesleges alibiznie), akkor már kedden muszáj mennie. Landa - López páros mögötte van egy perccel, Roglichoz képest közel 2 perc hátránya, maximum Nibali ugrik rá. Ez a tipp három dolgon csúszhat el: elmegy egy három főnél nagyobb szökés a szakasz elején és hazaérnek, hatalmas menés lesz a végén és Majka nem tud támadni, esetleg elfogy a lengyel ereje. Mindezek ellenére érdemes rá fogadni párszor az utolsó héten, sokat szakíthatunk.
Mathieu van der Poel megalázta a mezőnyt itt is, nagyon sima volt ez is. Valamilyen szinten örülhetnek a Vismánál, hogy a három sztár kidőlt (Van Aert, Van Baarle és Laporte), mert ez csúnya lett volna nekik is. A majd 48-as átlag MVDP-től, temérdek rekord, nem tudom, mennyire szakadt meg, de akinek egy Roubaix végén van ideje mosolyogni, pacsizni, iszogatni és ki sem dől a fűre, az valószínűleg annyira nem fáradt. 
