Le Mans: Összejön végre a Toyota siker?

Szombat délután kezdetét veszi a 85. le mans-i 24 órás autóverseny. A gyári csapatok száma megcsappant tavalyhoz képest, de az izgalmak valószínűleg így is megmaradnak. A legnagyobb csata az LMP2 kategóriában várható, az LMP1-ben pedig 1991 után nyerhet újra japán márka.

A pályáról

Az első versenyt 1923-ban rendezték itt, persze akkor még más volt a pálya nyomvonala. A pálya hossza 13.629 km. A leghíresebb része a Mulsanne-egyenes, ahol rendre döntögették a gyártók a sebességi rekordokat. 1990-ben az FIA hozott egy olyan szabályt, hogy egy egyenes sem lehet hosszabb 2 km-nél, így bele építettek egy sikánt, szóval az már biztos, hogy a Peugeot 405 km/h-s sebességrekordja nem fog megdőlni (soha).

Le Mans. Fotó: kipgodi/Shutterstock.com

Mik az esélyek?

Az Audi tavaly a 2. helyen végzett a WEC sorozatban, és már majdnem kész volt az idei autójuk is, amikor bejelentették, hogy kiszállnak a hosszú távú autóversenyzésből. A bejelentésük mindenkit váratlanul ért. Így idénre két LMP1-es gyári csapat maradt, a Porsche és a Toyota. Ez 2020-ig biztosan így is marad, csak abban bízhatunk, hogy nem száll ki ezen két gyártó közül valaki addig. A Toyota továbbra is 2.4 literes, V6-os, duplaturbós motorokat használ a hybrid rendszer mellett, a Porsche pedig 2 literes, V4-es turbós motorokat. A Toyota idénre új karosszériát épített, ami azért meg is látszik az eredményükön. Az eddig lezajlott két versenyen rendre gyorsabbak voltak mint a Porsche, a Buemi/Davidson/Nakajima trió pedig mindkét eddigi WEC futamot megnyerte magabiztosan. Ezzel szemben a Porsche egy jó régi karosszériát használ, és motorerőben is gyengébbnek érződik, mint a Toyota. Még egy LMP1-es csapat van a mezőnyben, a ByKolles csapat, ami nem igazán fog labdába rúgni a két gyári csapat mellett. Ők az első versenyt be sem tudták fejezni, a 2. versenyen Belgiumban pedig a 6. helyen végeztek. Úgy átlagba (Le Mans) 10-11 másodperccel lassabbak mint a két gyári LMP1-es brigád, szóval ők annak is örülhetnek, ha az LMP2-es csapatok nem verik le őket. Ez egy nagyon hosszú verseny, és tavaly láthattuk, hogy mi is ennek a távnak az átka. Nakajima autója a verseny vége előtt 3 perccel fogyott el, és a Porsche így be tudta húzni a győzelmet tavaly. Azonban a mutatott forma és megbízhatóság alapján idén is a Buemi/Davidson/Nakajima triónak van a legnagyobb esélye a győzelemre, amire az Unibet 2.25 szorzót kínál. Érdemes azonban szétnézni, mert ugyanez a kimenetel a bet365-ön már 2.80, hogy csak a két nagyobb irodát említsem. Véleményem szerint a Porsche csak akkor nyerhet idén, ha mind a két Toyota műszaki gondok miatt kiáll.

LMP2

 A legnagyobb izgalmak várhatóan az LMP2-ben lesznek idén, hiszen a legtöbb autó Oreca karosszérival és Gibson motorral megy, ami nagyon ütőképesnek tűnik idén. Az első két órás időmérőn az LMP2-ben az első 8-9 helyen Oreca - Gibson autó végzett. Az Alpine (ami amúgy ugyanúgy Oreca) meg a Dallara örülhet szerintem annak is hogy végig megy. Az szinte biztos, hogy csapat szinten vagy a Jackie Chan Racing vagy a Vaillante Rebellion fog nyerni. Esetleg a G-Drive okozhat meglepetést, de nem tartom valószínűnek. Ha az LMP2-re mindenképp győztes kéne kihozni, akkor én a Canal/Prost/Senna trióra voksolnék. Azért nekik nem kevés tapasztalat van már pályaversenyzésben, ráadásul hazai környezet is. Brár szorzót nem találtam rájuk sehol, aki esetleg belebotlik, az ne tartsa magában.

DragonSpeed. Fotó: Dan74/Shutterstock.com

GTE Pro

A GT profik között látszott, hogy a Ford Chip Ganassi eléggé szenvedett a beállításokkal az időmérőn. Sőt! Nagyon szenvedett. Alapjáraton vagy ők, vagy az AF Corse futhat be győztesnek. Ha van szorzó, pilótákra akkor se tippeljünk szerintem ebbe a kategóriában, csapatra ha nagyon muszáj, akkor az AF Corse rendelkezik a legnagyobb esélyekkel. Jól ment nekik a teszteken is, az utolsó belgiumi versenyen nyertek is, és a Ferrari jubileumot ünnepel most Le Mans-ban, szóval még több energiát fognak beleölni a futamba.

GTE Am

A GTE Am kategória viszonylag egyértelműnek tánük. Az Aston Martin Racing sikere szinte garantálható, ha csak valami nagyon komoly technikai hiba nem történik, a pilóták közül meg a Lana/Lamy/Lauda hármas a legütőképesebb alakulat. A Dempsey Racing ezzel a Porsche-val nem fog labdába rúgni, esetleg jövőre, ha kapnak új gyári kocsit. Esetleg az Clearwater köphet bele az Aston Martin levesébe, de egyéniségekben bőven jobbak a kis Laudaék, és ez egy nagyon hosszú verseny. Bízzunk abban, hogy senkit nem fog hátráltatni a technika ördöge, és egy jó és izgalmas verseny kerekedik ebből idén is.