A 2015-ös Forma 1-es világbajnokság ugyan már mind egyéniben, mind a csapatversenyben eldőlt, de három futam még hátra van a szezonból. Lewis Hamilton az Amerikai Nagydíjon aratott győzelmével zsebelte be harmadik világbajnoki címét, Rosberg és Vettel pedig tovább küzdhetnek az összetett második helyéért, hiszen mindössze négy pont választja el őket egymástól.

Sebességrekord Monacói szárnyállással?

Egy új pálya mindig üde színfolt a versenynaptárban, és most sincs ez másképp, 1992 után először rendeznek újra Forma 1-es nagydíjat Mexikóban. A helyszínről érdemes egy-két szót szólni, hiszen nem mindennapi pályáról van szó. Az egyik legfontosabb tényező a tengerszint feletti magasság. A pálya 2200 méter körül fekszik, ami a megszokottól jóval ritkább levegőt eredményez. Mindez pedig azt jelenti, hogy bizony a hűtések kevésbé hatékonyan működnek, és a szárnyak sem generálnak akkora leszorító erőt, mint máshol. Ez utóbbinak, illetve a szintén kisebb légellenállásnak köszönhetően a versenyzők a szezon legmagasabb végsebességére képesek a mexikóvárosi pályán, és mindezt úgy, hogy közben szinte monacói szárnyállásokkal versenyeznek! Azt hiszem, ez jól érzékelteti, hogy mennyire fontos tényező a pálya magas fekvése és az ezzel járó ritkább levegő. A versenyzők már meg is döntötték a szezon eddigi legmagasabb végsebességét, és akár az abszolút sebességrekordra is veszélyesek lehetnek.

Perez-Sergio-F1-Force-India-008

Sergio Perez végre hazai közönség előtt versenyezhet. Fotó: Ivan Garcia/Shutterstock.com

Újra Mexikó!

Persze nem szabad megfeledkezni a kifejezetten csúszós aszfaltról, illetve a pálya vonalvezetéséről sem, hiszen ezek is okozhatnak izgalmakat a vasárnapi versenyen. A pálya egy nagyon hosszú célegyenessel kezdődik, a végén jó előzési ponttal, majd a 90°-os jobbos első kanyar, és egy bal-jobb kombináció következik. Ezután egy újabb jelentős egyenes következik, szintén jó előzési ponttal a féktávon, és három egymás utáni viszonylag lassú kanyarral. Ezután gyors S-kanyarok jönnek, öt irányváltással, ahol a jó egyensúly kulcsfontosságú lesz. Egy újabb kis egyenes szakasz után pedig megérkezünk a pálya legérdekesebb helyére, a stadionba. Pár évvel ezelőtt a pálya ezen részén még egy baseball stadion állt, aminek egy jó része meg is maradt, és az aszfaltcsík ma egyszerűen átmegy a stadion megmaradt részén. Nagyon jól néz ki ez az újítás, a nézők rendkívül közel vannak a pályához, a hangulat pedig egészen elképesztő. A stadion után már csak egy trükkös jobbos, és a célegyenesre vezető nyújtott kanyar van hátra. Ahogy említettem, a pálya nagyon csúszik, nagyon sok korrigálást, megcsúszást láthattunk már a hétvége folyamán. Räikkönennek raliautó jutott eszébe az élménnyel kapcsolatban, míg mások jéghez hasonlították az új borítást. Azt hiszem tehát, hogy minden adott egy jó versenyhez, hiszen a gyorsaság megvan az autókban, a pálya jó csúszós, a vonalvezetés élvezetes, a hangulatról pedig a csodálatos mexikói szurkolók gondoskodnak!

Hamilton-Lewis-Mercedes-F1-002

Lewis Hamilton háromszoros világbajnokként várhatja az utolsó három futamot. Fotó: MrSegui/Shutterstock.com

Rosberg újabb pole-ja

A Mercedes német pilótája 20. pole pozícióját szerezte meg szombaton, amivel ő lett a legtöbb pole pozícióval rendelkező olyan pilóta, akinek nincs világbajnoki címe. Rosberg ráadásul sorozatban negyedik rajtelsőségét szerezte, bár az elmúlt három futamon ezeket nem volt képes futamgyőzelemre váltani. Nagy meglepetések nem történtek egyébként szombaton, Rosberg mögött papírforma szerint Hamilton és Vettel végzett, majd a két Red Bull és a két Williams jön. A nyolcadik Verstappen lett, a hazaiak kedvence, Perez pedig a kilencedik helyről várhatja majd a vasárnapi rajtot. Räikkönennek egész szombaton problémái voltak, így csak a tizenötödik helyet szerezte meg, de váltócsere miatt csak a mezőny végéről rajtolhat majd. Button pedig egy szép 70 helyes rajtbüntetést kapott, az autójában szinte mindent kicseréltek, amit lehet, valamit kétszer is… Ez a 70 rajthely még talán a McLarennél is egyéni rekord, bár már nehéz ezeket fejben tartani.

Vigyázzunk az esővel

A futam kezdetére 40-50% esélye van az esőnek, ami a verseny vége felé már 60-70% is lehet, így nem árt elővigyázatosnak lenni a tippekkel, vagy kivárni a futam kezdetéig, amikor már látjuk az időjárási viszonyokat.

A rajtrácsot megnézve először arra gondoltam, hogy a két Red Bullnak nem lesz könnyű megtartani a negyedik-ötödik helyet. A célegyenes nagyon hosszú, és hátulról a két Williams elég jól szokott rajtolni, valamint végsebességben is elég jók. 2-es szorzón fogadhatunk arra, hogy az ötödik helyről induló Ricciardo az első kör végén hatodik, vagy rosszabb lesz. Ezzel is várjuk ki a rajtot, hiszen ha annyira esik például az eső, hogy safety car mögött rajtolnak, akkor nyilván nem fog visszaesni Ricciardo egy kör alatt, viszont a fogadás érvényes marad.

A fogadás csoportra opciónál egy csoportban találhatjuk a két McLarent és a két Saubert. Az Alonso-Ericsson-Nasr-Button párosból én Alonsóra tenném a voksomat. Az elmúlt időszakban mintha kicsit feljövőben lenne a McLaren, és a kaotikus versenyeken is oda-odakeverednek néha, Button például az elmúlt két futamon is pontot tudott szerezni, bár ez Nasr-ről is elmondható. Én azt mondom, hogy 3-as szorzón Alonso megér egy kis tétet, és ha jön az eső, ő akkor sem rossz ám.

Tippelj a futamra és 5000 Ft-ot nyerhetsz! Részletek ITT!

  • Mexikói Nagydíj tippek

    Ricciardo az első kör után harodik, vagy rosszabb
  • Alonso-Ericsson-Nasr-Button csoportból Alonso nyer

100%-os első befizetési bónusz 500 RON-ig

Az első befizetésed a Betanónál akár 500 RON bónuszt is eredményezhet a sport és kaszinó részlegeken.

Betano regisztráció Részvételi feltételek

18 Részvételi feltételek érvényesek. Játssz felelősséggel. BeGambleAware.org

hírdetés

Borítókép: Sergio Perez. Fotó: Ivan Garcia/Shutterstock.com