WEC: Az utolsó verseny Le Mans előtt

Április közepén kezdetét vette az FIA WEC 2017-es bajnoksága is Silverstone-ban. Azóta 3 hét telt el, és máris jön a 2. forduló, amely Belgiumban kerül megrendezésre a Spa-Francorchamps versenypályán. Az utolsó lehetőség a csapatoknak, hogy kipróbáljanak minden új fejlesztést, és igazán fel tudjanak készülni Le Mans-ra. 

Mi is ez pontosan?

Azok kedvéért, akik még soha nem néztek hosszútávú autóversenyzést, (nagyon) röviden összefoglalnám miről is van szó. Ha még a WEC-ről nem is, de a le mans-i 24 órás autóversenyről biztosan mindenki hallott már. Szép autók körözgetnek nagyon sokáig. Maga a bajnokság 9 fordulóból áll, aminek a 3. állomása Le Mans. Ebből csak Le Mans-ban van 24 órás verseny, az összes többi forduló 6 órás futam. Négy kategória van a bajnokságban, az LMP1, az LMP2, a GTE Pro és a GTE Am. A verseny alatt a helyezéseknél különböző színű kis ábrák vannak a versenyzők neve mellett, így nem igazán lehet belegabalyodni a pillanatnyi állásba. A leggyorsabbak az LMP1-es autók nyilván (Le Mans Prototype), aztán LMP2, GTE Pro és GTE Am. Azért az néha benne van, hogy egy amatőr megelőz egy profit a GTE kategóriában, de ha csak nincs műszaki gond, az LMP autókkal nem birnak. Jelenleg az LMP1 osztályban két gyári csapat versenyzik, az egyik a Porsche, a másik a Toyota. LMP1-s még a ByKolles Racing Team is, de ők azért nem igazán veszik fel a versenyt a gyáriakkal. Elöljáróban ennyit, a szezon folyamán úgyis jönnek még információk, de a versenyek alatt is sok dolgot meg lehet tudni.

Ez történt eddig

Az már a szezon előtt kiderült, hogy idén az Audi nem fog indulni az endurance vébén. Hogy ennek mi az oka, arra inkább csak találgatni lehet, de valószínűleg a VW botrány állhat mögötte. Az FIA célja, hogy minél több gyártót becsábítson a versenysorozatba, hiszen azért az itt szerzett tapasztalatokat át szokták vinni elég rendesen a közútra. Erre a Toyota a legékesebb példa a hybrid autóival. Az FIA a Peugeot és a BMW márkákra gondolt, de a Peugeot nem vállalta a még mindig irdatlan magas költségek miatt, és a BMW-nek sem voltak megfelelők még a szabályok. Egy LMP1-es program egy gyári csapatnak kb. 240 millió dollárjába kerül évente, ami egy F1-es középcsapat költségvetésének felel meg kb. 

Toyota. Fotó: Nic Redhead/Flickr

A szezon idei első versenyén a Porsche és a Toyota 2-2 csapatot, a ByKolles 1 csapatot indított. Az időmérőn a 7-es számú Toyota mente a legjobb időt, amit a Conway/Kobayashi/Lopez trió terelgetett. Ha 1-2 név ismerősnek tűnne, igen, ez Kamui Kobayashi és Jose Maria Lopez. A 2. helyen a 8-as számú Toyota végzett, amit Buemi/Davidson/Nakajima trió terelget. A két Porsche kb. 1-1.5 másodpercet kapott az időmérőn a Toyota-tól, a ByKollapse pedig még az LMP2-es elejétől is rosszabbat ment. A rajt után a Buemi féle Toyota beelőzött, de aztán menetközben az 1-es számú Porsche visszavette a vezető helyet. A ByKollapse csapat kiesett, ahogy Jose Maria Lopez is falnak csapta a 7-es számú japán autót. Így Buemiéknek kellett megmenteni a haza becsületét. Ez 12 perccel a verseny vége előtt sikerült is, akkor előzték meg az előttük álló Porschét és nyerték meg végül az 1. fordulót. A gyártók versenyében azonban Lopezék kiesése miatt a Porsche vezet.

Spa-Francorchamps

A 2. fordulóra a határ közelsége miatt valószínűleg több német néző fog kimenni. Bár az időmérőre és a versenyre sem találtam még megbízható fogadási lehetőséget, de amint fellelek valamit, frissítem a posztot. Az időmérő megnyerésére a Porsche alakulataiból a Jani/Tandy/Lotterer triónak van inkább esélye, de valószínűleg rájuk is lenne nagyobb a szorzó. A Toyota jobb tempót mutatott mind az időmérőn, mind a versenyen. A Toyota erre a versenyre 3 csapatot indít, ebből kettő érhet oda az első helyre. A Buemi féle trió, és a Lopez féle trió. Viszont mivel mindkét brigád elég komoly pályaversenyzőkből áll, itt szerintem abszolút a szerencsén fog múlni. A 3. csapat a Sarrazin/Kumimoto/Lapierre hármas lesz, nem valószínű hogy meg tudják szorítani a többieket.

A versenyre ismét a Toyota valamelyik alakulatát hoznám ki nyertesnek, de inkább csak azt, hogy a Toyota nyer. Az LMP2-es mezőnyből a Rebellion megszerzi szerintem idei első győzelmét, ők azért jó sokat lehúztak már az LMP1-be is korábbi években. Ha itt választani kéne, akkor a Prost/Senna/Canal hármast tenném győztesnek a kategóriában. A GT profik között a Ford Chip Ganassi csapata szerintem végig fogja dominálni a szezont, max Le Mans-ban lephetik meg őket, azért az elég hosszú. Itt a Priaulx/Tincknell/Derani hármas ér meg egy kisebb összeget. Már csak a szorzók hiányoznak.

Ha megtetszik és megnéznéd

Az egyes fordulók utolsó 1-2 órját a Eurosport szokta adni magyar kommentárral, egyébként az FIA WEC oldalán lehet követni a versenyeket, de sajnos fizetni kell értük. A Le Mans kivétel, azt végig élőben lehet nézni nálunk is. Ha személyesen mennél el egy versenyre, akkor Belgium vagy Németország van a legközelebb (Nürburgring). Ide Belgiumba kb. 1400 km az út, többedmagunkkal autóval sem vészes, a belépőjegy 10.000 Ft körül mozog az egész hétvégére. Ezzel részt vehetsz ott mindenféle programokon, és mehetsz a paddockba is. Nézőszámban (Le Mans kivételével) a belgiumi futam szokott a legsűrűbb lenni, 50.000 ember szokott kimenni körülbelül.