Sportfogadas.org

Minden ami a rali-vb-vel kapcsolatos az jöhet ide.  :ok:  Nem volt még topicja, de úgy gondolom erre az évre egy próbát megér.
Tippelni a hétvégi Monte-Carlo ralira a Bwinen lehet egészen vasárnapig.

www.youtube.com/watch?v=pY3ihzxn5Wg (http://www.youtube.com/watch?v=pY3ihzxn5Wg#ws)

Versenynaptár:
Rallye Monte Carlo  22.01. - 25.01.2015   
Rally Sweden  12.02. - 15.02.2015       
Rally Guanajuato México 05.03. - 08.03.2015       
Rally Argentina 23.04. - 26.04.2015       
Vodafone Rally de Portugal 21.05. - 24.05.2015       
Rally Italia Sardegna 11.06. - 14.06.2015       
Rally Poland 02.07. - 05.07.2015       
Neste Oil Rally Finland 30.07. - 02.08.2015       
ADAC Rallye Deutschland 20.08. - 23.08.2015       
Coates Hire Rally Australia 10.09. - 13.09.2015       
Rallye de France 01.10. - 04.10.2015       
RallyRACC - Rally de Espana 22.10. - 25.10.2015       
Wales Rally GB 12.11. - 15.11.2015


Főoldali cikk:
http://www.sportfogadas.org/elozetesek/monte-carlo-rali-franciak-hetvegeje (http://www.sportfogadas.org/elozetesek/monte-carlo-rali-franciak-hetvegeje)

Tippek a cikkben!

Kedvcsináló:
www.youtube.com/watch?v=9vEinrVlNI8 (http://www.youtube.com/watch?v=9vEinrVlNI8#ws)

Argentína után most Portugáliában méri össze erejét a mezőny. Nagyon jó szezonunk van eddig, minden versenyen vannak izgalmak, nincsen egyértelmű dominancia, így szinte bárki nyerhet. Előzetes ITT! (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-vissza-europaba)

Tipp: Győztes autó - Ford @ 3.00

Újabb nagyszorzós (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-vissza-europaba) tipp jött. Szép volt! :beerchug:

(http://i.imgur.com/s9sKHh8.png)

Citroen leigazolta Andreas Mikkelsent.  8)    Még jobb lesz, az idén amúgy is kiváló szezon.

Rali az egyik olyan egyéni sportág, ahol mindig lehet valami nagy szorzót fogni. Most a Toyota sikere volt szinte biztos (3.25). Hazai környezetben készültek (a mostani szakaszoktól nem messze rakták össze a Yarist, ott teszteltek szinte végig), volt hogy a dobogó mindhárom fokán ők álltak (a második nap után), de végül Latvala kiesésével Lappi húzta be a győzelmet. A srácnak negyedik versenye gyári autóban 26 évesen és már futamot nyert. Ogier és Loeb se volt képes ilyenre (ha jól emlékszem Makinen tudott hasonlót, ő a mostani csapatfőnöke). Nagy jövő előtt áll szerintem a srác, gyors és jól is vezet, pár éven belül a vb-címért fog versenyezni.

Neuville és Ogier holtverseny az elsők, abból a szempontból alakult jól Ogier ez a hétvége, hogy az élmezőnyből senki sem ért el komolyabb eredményt. Így is az egyik legizgalmasabb vb szezon ez az utóbbi évekből, négy versennyel a vége előtt még mindig teljesen nyílt a világbajnoki cím sorsa.

Este 8-ig fogadható a Wales Rally. A végső győztest én kihagynám, de Evans lehet a meglepetés ember. Hazai versenye is, és a shakedown-t is megnyerte. A párosításokban rámennék arra, hogy Neuville előrébb végez mint Meeke. Meeke azért szereti törni a Citroent, és a sáros utakon szerintem be is fogja csapni a fenyvesbe. Neuville versenyben van még a vébé címért, így neki mindenképp be kell fejeznie. Igaz csak 1.50, de izgulhatunk rajta egész hétvégén és stabil tippnek tűnik.

Ja, az Unibetnél van rá piac. Ezt kihagytam. :D

Nagyon jó meglátások.  :ok:   Egyelőre mind a kettő ül, Evans első, Neuville pedig második. VB-cím szerintem sajnos eldőlt, Ogier most is harmadik, ő innentől nem szaggatja majd szét magát, behozza biztos dobogós helyek környékére a Fordot és megvan az újabb vb-cím. Ennek ellenére jó szezon volt ez, a Hyundai bizonyította, hogy ha csak ideig-óráig, de meg tudja szorongatni Ogiert. A pali egy világklasszis, ezt el kell ismerni, viszont a jövő már ott kopogtat. Lappi, Evans, Mikkelsen.

Apropó Mikkelsen, jövőre kapott egy gyári Hyundait, így meg is van a dél-koreai csapat kerete: Mikkelsen, Neuville, Sordo és Paddon. Toyota is erősített, hiszen kitették Hanninent (hála az égnek), helyette jött Tanak, mellette pedig a Lappi-Latvala duó lesz. Izgalmas kis csapat. Ford és Citroen kapcsán egyelőre csak Meeke szerződését olvastam a francia csapathoz (miért erőltetik őt? oké, gyors, de olyan, mint Kubica).

Közben volt WTCC is. Nem találtam neki topicot, ezért ide írom, hogy Norbi zseniális. Megint max túlsúllyal mentek a Hondák, erre behúzta a főversenyt Japánban. Annak ellenére, hogy a múltheti kínai pontjait elvették (27,5-et), még így is esélyes két futammal a vége előtt a VB-címre.

Arra leszek kíváncsi jövőre a Toyota indítja-e Kalle Rovanperát, akár csak egy futam erejéig is. Az a gyerek lehet a jövő nagy finn pilótája, Makkinen meg szereti a finneket. :D Egyébként tényleg jó szezon volt, Meeke szerződésére meg... Olyan mint Kubica, de fogadási szempontból ez nekünk jó!  :beerchug:

Nagyon durva a srác, 17 évesen végigment első WRC futamán, igaz voltak problémái (ausztráloknál összehozhat egy jobb teljesítményt). Remélem jövőre több lehetőséget kap, kíváncsi vagyok, hogy mire megy majd. Érdekes, az apja Harri sosem volt elit versenyző, viszont a fia óriási tehetség.

A záró ausztrál versenyre, lehet lövök egy Paddon pontszerzést vagy dobogót. Mikkelsen gondolom edzeni megy az i20-szal, Neuvillenek, meg elment a vb-cím (Sordo meg nem indul).

A szezonnak már vége, így lehet koncentrálni a jövő évre. Két csapatnál is végleges a pilóták névsora (Hyundai és Toyota), de a másik kettőnél (M-Sport és Citroen) még mindenki Ogierre vár. A francia nyilatkozta, hogy már biztos a jövőt illetően, de még nem árulja el. Két opció van: visszavonul vagy marad az M-Sportnál. A Citroen tehát kiesett a pikszisből, így fel van adva a lecke a francia gyártónak, ha minőségi versenyzőket akar hozni Meeke mellé.

M-Sportnál jó eséllyel Ogier mellett a nagy potenciállal megáldott Evans lesz, illetve lehet Suninen. Egy Ogier esetleges visszavonulásával is szépen kezd körvonalazódni a jövő:
Tanak-Neuville-Mikkelsen-Evans négyes küzdhet majd a vb-címekért, mögéjük pedig majd szép lassan felnő a Suninen-Rovanpera-Lappi hármas. A franciák majd Lefebvreben bízhatnak, de én sokat nem tennék a srácra. A svédeknél talán Tidemandból lehet stabil versenyző, aki hozza a pontokat, de világbajnok sosem lesz.

Kicsit zanzásítok, mivel lesz WRC és WTCR.

WRC: Alakul a jövőévi szezon a raliban. Ogier aláírt az M-Sporthoz. Csapattársa a tavaly sokszor remekelő Evans lesz, a harmadik személyről egyelőre nem tudni. Az is hír velük kapcsolatban, hogy a Ford hivatalosan is visszatér a WRC-be, így nagyobb lesz a mozgástere az M-Sportnak, több támogatást kapnak.
Az utóbbi hetek legnagyobb híre azonban nem ezek, hanem Sebastien Loeb visszatérése. Igaz, csak három futamon áll rajthoz (Spanyol, Mexikó és Korzika). Egy Citroen C3-sal megy majd. Érdekes lesz látni újból a két francia zseni csatáját.
Nagyon erős mezőny jött össze erre az évre, Mikkelsen helyet kapott a Hyundainál, így egyértelműen bejelentkeztek a konstruktőri címre. A Toyota sem tétlenkedett, a kiöregedő Latvala mellé jött ugye Tanak, illetve Lappitól is egyre többet várnak. Izgalmas szezon lesz, de ha meg akarják szorongatni Ogiert, akkor jóval több stabilitásra lesz szükségük a többieknek. Idén látszott, hogy erre van sansz.

WTCR: A tavalyi volt az utolsó WTCC-s szezon, mostantól már csak világkupa rangban szerepel a sorozat, TCR-s autókkal. Egyelőre Michelisz Norbiról sok hír nincsen, de a magyar csapatok akarnak indulni az összevont kategóriában is. Arra leszek kíváncsi, hogy Norbi a saját csapatával indul-e, vagy a Honda össze fog rakni megint valami "gyári" csapatot. A Volvo egyelőre skippelte a következő évet (a TCR-s autót még csak most fejlesztik) és 2018 végére szánják az új autót, amit az idei világbajnok Björk és a magyarok által kedvelt Muller segít fejleszteni. Az i30-as TCR-s Hyundai-ok nagyon jól néznek ki (http://hosszabbitas.hu/wtcc/gazdara-talaltak-az-elso-tcr-hyundaiok), ahogyan a Peugeot is 308-asai is. (http://hosszabbitas.hu/wtcc/epul-a-peugeot-tcr-autoja) Remélem hasonlóan jó szezon lesz, mint az idei, nagyobb magyar sikerekkel.

Idézetet írta: Pozzato Dátum július 14, 2018, 20:10:26
Ismerősöm, Nagy Norbi második lett a szlovák WTCC futamon Tarquini mögött. Élete legjobb teljesítménye ez, óriási gratula Norbi!  :beerchug: :beerchug:  Még mindig csak 23 éves, remélem ez csak a kezdet volt. Tehetség megvan, ha jó autóval párosul több nagy siker is összejöhet neki.

Hajrá Norbi! Tegnap néztük haverokkal a futamot.  :beerchug:

Vége a WTCR és WRC szezonnak. Sajnos annyi időm nem volt nézni, mint amennyit terveztem. Felemás érzések vannak bennem mindkét szakág szempontjából.

WRC
A sportág, ahol a végén mindig a franciák nyernek. Anno Loeb, most Ogier. Talán a finnek voltak anno ennyire dominánsak, de ez a mostani mindent felülmúl. 15 éve nem nyert rajtuk kívül más nemzet. Számomra kicsit unalmas, tavaly reménykedtem, hogy megtörik a széria, idén Törökország után gondoltam, hogy most megvan Ogier. Aztán rutinból behúzta. Tanak és Neuville megint elidegeskedte. Az viszont látszik, hogy közel az őrségváltás. Elmúlt két évben Ogier összesen nyert 6 futamot, régebben általában ennyivel húzott be egy szezont.
Jövőre megint változik a felállás. Ogier hazatér, Citroen versenyzője lesz, ahol Lappi lesz a csapattársa. Ez amolyan jelképes dolog is, mivel gondolom Ogier egyik feladata a mentorálás lesz. Jó eséllyel Loeb is indul majd párszor (szezon pillanata volt, mikor a katalán ralit behúzta öt év után újra futamot nyerve.. Kíváncsi lennék egy teljesen szezonjára, három versenyből idén egy győzelem, egy pontszerzés (5. hely) és egy 14., de nyilatkozta, hogy teljes évet már nem vállal), érdekes csapat lesz. Lappi egyértelmű a jövő nagy csillaga lehet, jó kezekbe kerülhet. Év végén azért már jól ment a C3, (Loeb győzelem és Östberg dobogó), szóval gondolom Ogier okkal ment oda.
Többi csapat is alakul, Ford kicsit leeresztett, szerintem nekik holtszezon lesz (Suninen mellé szerintem Evans marad, de a brit képtelen folyamatos jó teljesítményre). Hyundai nálam homály, kétszer is nyerhettek volna, egyre közelebb a sikerhez az i20, de számomra Mikkelsen csalódás, Neuville meg fejben fárad el a végére. Toyota lehet szerintem majd a komoly tényező, idén csapatversenyt és öt futamot nyertek. Tanak-Latvala-Meeke trió talán a leggyorsabb és egyben a legőrültebb is. Egyéniben csak Tanaknak van reális esélye, de csapatot behúzhatják (van egy olyan érzésem, hogy erre mennek rá..).

WTCR
Végre egy minőségi szezon. Azért látszik, hogy még kik az uralkodók a sportágban. Két öreg csatázott a bajnoki címért (Tarquini és Müller), többiek azért próbáltak valamit tenni, de ez a két zseniről szólt idén. Müller annyira nem csipázom, örülök az olasz sikerének, de azért kis csalódást is érzek. Michelisz sokat szenvedett idén, de mikor minden klappolt, akkor dobogós helyek jöttek. Ebből kéne neki jövőre erőt meríteni. Aminek nagyon örülök, az Nagy Norbi ezüstérme szlovák ringről, ott megmutatta, hogyha az autó nem is veszi fel a versenyt a legjobbakkal, tehetsége bőven megvan ehhez a szinthez. 23 évesen majd kétszer olyan idős emberekkel szemben élete első szezonjában elhozott egy dobogót, óriási teljesítmény. A
Jövőre elvileg komoly mozgások várhatóak és egy még erősebb mezőny. Egyelőre még csak pár bejelentés van és elsősorban pletykák. Ami hivatalos, hogy jövőre új csapatban és új autóval indul Thed Björk. A Lynk & Co 03 egy kínai autó (azok gyártják, akiké a Volvo), elvileg eléggé patent kis gép. Csapattársa a Hyundaitól távozó Yvan Müller lesz, illetve a hondás Ehrlacher. Audi le is hozta a "keretét" jövőre, gyakorlatilag ugyanaz, mint idén. Jean-Karl Vernay volt idén az egyetlen, aki harcba tudott szállni a bajnoki címért, ettől azért több kell majd a csapattól. Shedden és Panis is valamit kell, hogy mutasson.
És most a pletykák, amiből van bőven.
- José Maria "Pechito" López, aki 2014-től három éven begyűjtötte a világbajnoki címeket, volt egy ilyen nyilatkozata: Egyértelműen érdekel a túraautós dolog. Tudom, egy nap vissza fogok térni Argentínába, de amíg csak lehet, szeretnék a mostani szinten maradni. Már nem vagyok fiatal, 35 éves, az LMP1-ben pedig nincs túl sok veterán. 150%-öt kell nyújtanom, hogy ezen a szinten lehessek. Jövőre még van szerződése, de nem elképzelhetetlen, hogy a Formula E kiesik a pikszisből. Az nem igazán megy az argentinnak, viszont a WTCR-ben rommá verte a mezőnyt. Biztos lenne neki hely, nem lennék meglepve, ha beszállna jövő év második felében egy-két hétvégére.
- López egykori csapattársa, Sebastien Loeb "elérhető". Raliban ugye max egy-két hétvége, ralikrosszból kiszáll Loeb csapata, így kvázi verseny nélkül marad Loeb. Év elején Dakar, utána 11 hónapig szabad. Ralis vonalról volt szó, de azt ő nem akarja, marad tehát a WTCR, amiben ott a Peugeot. Nyertek két futamot, Comte egyre jobban ment az év végén. Tehetséges ez tény, de kell oda is egy húzónév. Homola fizetős, helyére könnyedén bekerülhet Loeb. Ebbe a kocsiban van potenciál, év vége felé hozták a második helyeket, nem tartom elképzelhetetlennek.
- Néstor Girolami visszatérésére is van esély, hiszen a már említett kínai cég versenyzőt keres Björk, Müller és Ehrlacher mellé.
- Szó volt Andy Priaulx érkezéséről is, az nagyot szólna, de egyelőre elhallgattak ezek a pletykák. Elvileg szerződése van jövőre egy csapattal, meglátjuk mi lesz belőle. Augusto Farfus igazolását is belengették a Hyundaihoz, de ez is kérdéses. Nicky Catsburg viszont biztosnak tűnik, ő szintén dél-koreai márkával menne.
- Elvileg óriási az érdeklődés a jövő évi szezon iránt, felemelnék 30 főre a jelenlegi létszámot, még több sztár lehet, megkockáztatom, hogy minden idők legerősebb mezőnyével.

Van egy megérzésem a Toyotánál. Meeke vagy négyszer összecsukja a Yaris-t, megint pihentetik kicsit, szezon közepe után meg Makkinen bedobja a japó kedvencét. :D

Kár, hogy erre nem lehet fogadni, mert nagy rá az esély!  ;D

Én mondjuk továbbra sem értem, hogy Meeke miért van még a mezőnyben. Oké, ha ideálisak a körülmények, fejben rendben van, akkor megkockáztatom, hogy ő a leggyorsabb, de eddig ez 5 győzelmet hozott pályafutása alatt közel 100 versenyből. Természetesen a Loeb - Ogier páros szintjét ilyen téren nehéz elérni (30% feletti mutató), de ők más kategória. Tanak is hasonló stattal dolgozik, csak ha az ő karrierjét megfigyeljük, akkor fokozatosan fejlődik. Míg Meeke versenyei 34%-ban szerez pontot, addig Tanak 52%-ban és ez évről-évre javul. A brit borzalmasan inkonzisztens, biztos lenne a helyére jobb, aki nem töri rommá a kocsit minden második futamon. Nekem az volt a kedvencem, mikor világosan elmondták neki, csak érjen be a C3-mal, erre nem összetörte? ;D

Ogier nem tudom, még meddig folytatja, de nekem van egy olyan érzésem, hogyha Tanak és Neuville világbajnok akar lenni (31 éves az észt, 30 a belga), akkor a következő két évben kell ezt összehozniuk. Azt gondolom, ahogyan Loeb kiválása után jött egyből Ogier, úgy most is ilyen váltás lesz a fiatalabb korosztálynál. Lappi nagyon megbízható, első teljes szezonjában 5. hely összetettben, háromszor nem szerzett csak pontot. Ha a Toyota rendben lesz a következő években, akkor dominálhat, riválisa meg Suninen lehet. Jelenlegi mezőnyből a többiekben nem látom ezt az erőt, hogy majd ők uralhatják a mezőnyt.. És még ott van Rovanpera, aki óriási tehetség, 17 évesen már WRC 2-ben nyert futamot. Neki még azért adnék 4-5 évet, míg teljesen beérik, de az is megeshet, hogy ő lesz majd a következő Loeb. Most 18 éves, nagyon jó az utánpótlása a finneknek.

Nekem az volt a kedvencem, amikor idén megnyerte a mexikói versenyt. Az utolsó előtti kanyarban meg bevágódott a nézők közé a tisztásra. :D A Citroennél szerintem kihordtak egy infarktus-agyvérzés kombót lábon abban a pillanatban. :D

Klasszikus Meeke  ;D

Nem rémlik már hol volt pontosan, mikor olyan tempóval ment, hogy letért az útról, be a parkoló autók közé, majd tett egy félkört közöttük és visszament az útra folytatni a versenyt.  ;D Akkor meg talán 207-sel ment IRC-ben, mikor Monte-Carlóban a híd előtt gondolta, jobb az árokban folytatni inkább a versenyt.

Ez volt tavaly Mexikóban. :D Arcokat öröm nézni. :D

https://www.youtube.com/watch?v=ECS_GXIJ200

Ez az, Neuville hogy kiakadt  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=7Wg_aKk8Zyk

Ez pedig az IRC-s, pedig már akkor is 31 éves volt. Nem lennék a navigátora. Olyan, mintha nem érezné a féktávokat  ;D Kíváncsi vagyok, hogy egy ilyen versenyen mire menne:
https://www.youtube.com/watch?v=bZhXoFPYCwI

Kicsit csalódott vagyok, ugyanis nem lesz harmadik autója a Citroennek, így nem áll össze akár egy futam erejéig sem a Loeb - Ogier páros a WRC-ben. Az pedig már csak hab lett volna a tortán, hogy Lappi is ott van, így a múlt (Loeb), jelen (Ogier) és a jövő (Lappi) sztárjai mehettek volna egy csapatban. Jövőre csak a Dakar van a franciának, szóval érdekes lesz Loeb helyzete. Egyetlen megoldás maradt, amiről már írtam is, ez pedig a WTCR. Elvileg a Peugeot jövőre indít minimum két 308 TCR-t (maximum négyet indíthatnak), lenne hely a franciának, aki elvileg nyitott a tárgyalásokra.

Közben a Hyundai is kiadta, kik vezetik majd jövőre az I30-at. Tarquini és Michelisz alap volt (ami nagy szó), de távozott Björk és Müller (saját fejlesztésű csapat), helyettük pedig jött Catsburg és Farfus. Ez a csapat továbbra is a legerősebb lesz, hatalmas csaták lesznek házon belül is.

WTCR:
Ez erős lesz. Szóval jött a Lynk & Co, hoztak egy elvileg fullos kocsit két világbajnokkal (Yvan Müller és Thed Björk), majd gondoltak egy merészet. Mivel két csapat indítható négy versenyzővel, ezért hozták melléjük Andy Priaulx-t. Háromszoros világbajnok, egykori legenda, 44 éves "csak", szinte tini.  ;D Ott lesz Yann Ehrlacher (nagybátyja ugye Müller), aki szintén nagy spíler lehet a jövőben. Bomba csapat lesz. Megvan a naptár is, lehet ebből lesz egy Hungaroring.
Április 7. - Marrakesh
Április 28. - Hungaroring
Május 12. - Szlovákiaring
Május 19. - Zandvoort
Június 22. - Nordschleife
Július 27. - Vila Real
Szeptember 15. - Ningbo
Október 27. - Suzuka
November 17. - Makaó

A ralikrossz befulladni látszik, nem tettek jót neki az elektromos átállás pletykái. Gyakorlatilag gyári csapat nélkül maradt a sportág, jövőre nagy valószínűséggel nem lesz vb (helyszínek pedig már megvannak..), ami érintheti a többi sportágat is. Loeb átigazolt a WRC-be hat futam erejéig, elvileg Solberg is visszatér a PSRX által támogatott VW-vel pár futamra (vagy teljes egészében, ez nem világos még). Nem tudom, hogy ez megvalósul-e, ahogyan az sem, hogy mi lesz például Mattias Ekström sorsa. Ő azért eléggé komolyan alázgatta Schumit és Loeb-öt is a 2000-es évek második felében a ROC versenyeken. Mégis csak két sportágban lett bajnok, elvileg visszavonul (pedig még csak 40 éves..), pár futamot vállal már csak, kérdés, hogy melyik szakágban.

Szóval a végére maradt, hogy a sportág legjobbja, Johan Kristoffersson jövőre lehet megméretteti magát a WTCR mezőnyben egy VW volánja mögött. Erős lenne egy Huff - Kristoffersson páros. A mezőny már így is parádés, megkockáztatom, hogy minőségben bőven veri az F1-et, újabb sztárokkal még kiszámíthatatlanabb lenne.

Dakar-rali: Megtörik a francia hegemónia? (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/dakar-rali-megtorik-a-francia-hegemonia)

Vasárnap kezdődik a Dakar-rali és mi az esélyekkel foglalkozunk, kik nyerhetik a világ egyik legnehezebb versenyét! Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/dakar-rali-megtorik-a-francia-hegemonia)

1 hét és indul a Monte is. Jó lenne ha valamelyik irodán végre lehetne tolni WRC-t akár szakasznyertesre is. De gondolom minden hasonló jog a OneBet-é, az meg nem megy itthonról. :(

WRC:
Jó lenne, bár szerintem ehhez csoda kéne. Nagyon periférián van a sportág, pedig amúgy lehetne jó fogadásokat adni rá. Most is csak az összetettre adnak, majd gondolom jövőhéten a nyitóversenyre, meg top3 és pár H2H.

Azért nem lesz rossz ez az első két állomás a WRC-ben. Erős mezőny: Ogier, Tanak, Mikkelsen, Suninen, Neuville, Lappi, Evans, Sordo, Meeke és Latvala. És jön a két legenda Sebastien Loeb és Marcus Grönholm. Előbbi ugye szerződést kötött a Hyundaijal, több versenyen is részt vesz idén, míg Grönholm 9 év után tér vissza a svéd hétvége erejéig egy Yarisszal.

WTCR:
Jó hírek, komoly esély van rá a Honda révén, hogy Tassi Attila idén induljon egy gyári autóval. Nagyon megvoltak vele elégedve a japánoknál, Tiago Monteiro alap, mellé kell még három pilóta, ebből az egyik Guerrieri lehet, de elvileg van még két kiadó hely. Elvileg a következő hetek folyamán számtalan komoly bejelentés lesz, sok bajnokot akarnak bemutatni.

Elnézve a naptárat, azért a WTCR-ben egy Hungaroring ilyen mezőny mellett kötelező, WRC-ben talán az olasz vagy német hétvége lehet reálisabb, kilátogatás szempontjából.

Idézetet írta: Pozzato Dátum január 19, 2019, 12:52:54
WRC:
Jó lenne, bár szerintem ehhez csoda kéne. Nagyon periférián van a sportág, pedig amúgy lehetne jó fogadásokat adni rá. Most is csak az összetettre adnak, majd gondolom jövőhéten a nyitóversenyre, meg top3 és pár H2H.

Azért nem lesz rossz ez az első két állomás a WRC-ben. Erős mezőny: Ogier, Tanak, Mikkelsen, Suninen, Neuville, Lappi, Evans, Sordo, Meeke és Latvala. És jön a két legenda Sebastien Loeb és Marcus Grönholm. Előbbi ugye szerződést kötött a Hyundaijal, több versenyen is részt vesz idén, míg Grönholm 9 év után tér vissza a svéd hétvége erejéig egy Yarisszal.

WTCR:
Jó hírek, komoly esély van rá a Honda révén, hogy Tassi Attila idén induljon egy gyári autóval. Nagyon megvoltak vele elégedve a japánoknál, Tiago Monteiro alap, mellé kell még három pilóta, ebből az egyik Guerrieri lehet, de elvileg van még két kiadó hely. Elvileg a következő hetek folyamán számtalan komoly bejelentés lesz, sok bajnokot akarnak bemutatni.

Elnézve a naptárat, azért a WTCR-ben egy Hungaroring ilyen mezőny mellett kötelező, WRC-ben talán az olasz vagy német hétvége lehet reálisabb, kilátogatás szempontjából.

WRC-ben milyen fogadási ajánlatokat látnátok szívesen? Mire lehessen fogadni?

Nézegettem a jelenlegi Unibet kínálatot, ott ugye szerepel az összetett VB-győztese és a végső dobogósok, illetve párosítások. Ezzel kapcsolatban, ami eszembe jutott:
- Konstruktőri világbajnoki cím
- Hány futamot nyer egy pilóta az év során

Versenyhétvégékkel kapcsolatban, ha jól emlékszem, ott is összetett győztes, top3 és H2H fogadások mennek. Kibővíteném az alábbiakra:
- Első hatban végez
- Ki a legjobb az adott gyártótól egy hétvégén (mondjuk ki az, aki a Toyotától a legjobb helyen végez)
- Hány szakaszt nyer mondjuk Ogier vagy Tanak a hétvégén
- Befejezi-e a hétvégi versenyt? Ez olyan bizonytalanabb versenyezőknél, mint Meeke, Latvala stb.

Hirtelen ezek jutottak eszembe.

Igen ezek jók lennének. Max. még egy olyan, hogy ki nyeri a Power Stage-et (utolsó gyorsasági a versenyen). Arra sokan rámennek a plusz pontok miatt.

WRC: Új világbajnokot avatunk? (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-uj-vilagbajnokot-avatunk-)

Visszatért Sebastien Loeb, címvédő Ogier új csapatban, de Ott Tanak a legnagyobb favorit. Indul a rali-vb! Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-uj-vilagbajnokot-avatunk-)

Ez így nagyon erős kezdés volt, jó év lesz ez.  8)

Monte-Carlo végeredmény:
1. Ogier
2. Neuville +2,2 másodperc!!
3. Tanak

Három favorit a vb-címre ott a dobogón, tényleg nüanszokon múlott Ogier sikere. Loeb azért egy Dakar után alig 1-2 hét teszttel (lehet még annyi sem volt..) negyedik lett. Szerintem idén is be fog húzni egy futamot. Számomra Meeke és Latvala teljesítménye meglepetés. Konstruktőri szempontjából szerintem a Ford irreleváns, ha Lappi nem kapja majd össze magát, akkor ez Hyundai - Toyota csata lesz.


WTCR:
Honda is végre elkezdte a bejelentéseket, két csapat és négy autó lesz idén a felállás. Első csapatban Girolami - Guerreri páros lesz, míg a másodikban Tiago Monteiro mellé keresnek valakit. Természetesen így Tassi Attila esélye továbbra is él, hogy jövőre WTCR csapatban szerepelhessen, Monteiro csapattársaként, de azért véleményem szerint nem ő a favorit a pozícióra, de nagyon örülnék, ha bekerülne. 14 versenyző neve ismert (még kéne ugyanennyi..), lesznek még bőven bejelentések.

Végül összejött az, amiben reménykedtem, Tassi Attila gyári Hondát kapott, így jövőre Michelisz Norbi mellett egy másik magyart is láthatunk egész szezonban!  :ok:
Mezőny egyre erősebb, elvileg még két Cupra várható (Zengő vagy a Campos Racing), nem tudni, hogy a Renault Megane melyik sorozatban indul majd a ráncfelvarráson átesett autóval, illetve elkészült az új Lada Vesta is.
Egyelőre bizonytalan, hogy mi lesz a sorsa a Peugeot projektnek. A DG szóvivői szerint ők nem fogják finanszírozni teljesen privát csapatként a 308-as TCR-ket, szóval ha más nem karolja fel a francia kocsikat, akkor idén nem lesz Peugeot a mezőnyben, ez a projekt kihült. Egy privát csapatnak gyári támogatás nélkül esélye sincsen, márpedig a francia gyártó teljesen feladta a WTCR szálat.
Ahogyan számoltam, az alábbi helyek "kiadóak":
- Cupra: 3 versenyző
- Renault: 4 versenyző ??
- Lada: 4 versenyző ??
A Lada két kocsit biztosan indít véleményem szerint, nem hiába csinálták a teszteket, elvileg az Alfa Romeo is megelégszik két hellyel, szóval olyan 5-11 közötti azon szabad autók száma, ahová még "beférnek" pilóták. Március végén jön a hivatalos teszt Barcelonából (28-29.).

(https://eurosport.hosszabbitas.hu/files/public/hsz__medialibrary_media/341/30341/800x3000xrated/e.jpg)

WRC: Napfényes Korzika (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-napfenyes-korzika)

Ha WRC, akkor bizony jöhetnek a nagy szorzók! Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-napfenyes-korzika)

Hihetetlen ez a szezon.
Szardínia rali: Tanak vezet, utolsó szakasz, erromlik a kormány, oda a biztos első hely és visszacsúszik az ötödik helyre. Ezzel elbukott 15 pontot, Ogier ráadásul egyet sem szerzett. Jól sakkozott az észt a portugál ralin, mikor azért fékezett le a célba, hogy hátrébb csússzon a power stage-n. Ezzel a francia kezdhette meg olaszban a "takarítást" az etapokon, meg is szívta rendesen. Neuville navigátora rosszul mondott be egy kanyart, de amúgy sem volt formában. Ez óriási lehetőség volt a két kihívónak. Az a Sordo nyert, aki nem is akart annyira indulni és formában sem volt idén...

WRC: A Hyundai utolsó esélye? (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-a-hyundai-utolso-eselye)

Andrea Adamo nem viccelt, teljes mellszélességgel beálltak Thierry Neuville világbajnoki álmai mögé! Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-a-hyundai-utolso-eselye)

WRC: A hurrikán is közbeszólhat! (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-a-hurrikan-is-kozbeszolhat)

A törökországi futam előtt azt lehetett gondolni, eldőlt a világbajnoki cím, de a címvédő Ogier nem adja fel! Az észt Tanaknak oda kell tennie magát.  Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-a-hurrikan-is-kozbeszolhat)

Tanak világbajnok lett ma. :D Végre nem francia.

Idézetet írta: buszberlet Dátum október 27, 2019, 19:12:31
Tanak világbajnok lett ma. :D Végre nem francia.

Nem hittem volna, hogy ilyen korán megtörik az egyeduralom, de én is nagyon örülök, kell a változatosság, mert már unalmas volt.  ;D  Megérdemelte Tanak, érdekes lesz a következő szezon, mert Ogier nem igazán tudja elengedni ezt a WRC dolgot, pedig visszavonulhatott volna "veretlenül". Jövőre új versenyek (Japán és Kenya), kíváncsi leszek. Januárban meg Dakar (szaudiaknál..), Fernando Alonsóval és Marc Comával (erős páros a Toyotánál).

Alonso eddig a rallyban többet van tetőn mint keréken. :D Szerintem nem fog tudni végigmenni a Dakaron első alkalommal.

Idézetet írta: buszberlet Dátum október 27, 2019, 21:34:19
Alonso eddig a rallyban többet van tetőn mint keréken. :D Szerintem nem fog tudni végigmenni a Dakaron első alkalommal.

Ámen.  ;D

Már hozzáfogott. :D

(https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/09/racefansdotnet-alonso-1.jpg)

 ;D Van még hova fejlődnie. Toyota nagyon rápörgött a dolgokra, kapóra jön nekik Alonso, mindenáron akarja a Triple Crownt... Plusz, ahogyan én látom, újabb mérföldköveket is, tuti ezért megy a Dakarra is, mert az is egy olyan lenne, hogy F1-es bajnokként szerintem még senki sem nyert Dakart.. Utána aztán jön a WRC stb., meg sem lepődnék rajta, de azért a ralizás más világ (kicsit komolyabb tudás kell oda).

Ott Tanak a vb-cím után egyből ment is át a Hyundaihoz. Azért ez nagyon erős csapat: Tanak, Neuville, Loeb és Sordo. Csapatvilágbajnoki cím szerint biztos, de nekik már egyéni kéne.

Nyiregyhazan voltal Pozzato?

Idézetet írta: buszberlet Dátum november 10, 2019, 19:15:59
Nyiregyhazan voltal Pozzato?

Nem, de ahogy látam mi részünkről pozitív végkimenetelű volt a dolog, hogy Turán nyert.  :beerchug:
Te? Ha igen, milyen volt? Szakadó eső gondolom megkavart mindent és mindenkit.

Ez a Del-afrikai futam melto lezarasa volt a rallycross vebenek.  :beerchug: barcsak az F1 is hasonlo (ahhh, eleg lenne a fele is) izgalmakat tartogatna...

Idézetet írta: RedMunchen Dátum november 10, 2019, 19:53:27
Ez a Del-afrikai futam melto lezarasa volt a rallycross vebenek.  :beerchug: barcsak az F1 is hasonlo (ahhh, eleg lenne a fele is) izgalmakat tartogatna...

Emlékszem, hogy mekkora volt körülötte a botrány még tavalyi év végén:

Idézetet írta: Pozzato Dátum december 17, 2018, 22:40:32
A ralikrossz befulladni látszik, nem tettek jót neki az elektromos átállás pletykái. Gyakorlatilag gyári csapat nélkül maradt a sportág, jövőre nagy valószínűséggel nem lesz vb (helyszínek pedig már megvannak..), ami érintheti a többi sportágat is. Loeb átigazolt a WRC-be hat futam erejéig, elvileg Solberg is visszatér a PSRX által támogatott VW-vel pár futamra (vagy teljes egészében, ez nem világos még). Nem tudom, hogy ez megvalósul-e, ahogyan az sem, hogy mi lesz például Mattias Ekström sorsa. Ő azért eléggé komolyan alázgatta Schumit és Loeb-öt is a 2000-es évek második felében a ROC versenyeken. Mégis csak két sportágban lett bajnok, elvileg visszavonul (pedig még csak 40 éves..), pár futamot vállal már csak, kérdés, hogy melyik szakágban.

Én az idei szezont nem követtem, mindössze első versenyt minimálisan, arról talán a Speedzone is mutatott pár dolgot, aztán valahogy elsikkadt ez nálam, pedig Szabó Krisz nagyon jó versenyző. Nem hittem, hogy képesek a szervezők összehozni az idei évet, főleg úgy, hogy ennyi sztár váltott, alig maradt valaki a tavalyi szezonról. Kicsit csalódás volt, mert ez egy nagyon izgalmas szakág, rendkívül jók a versenyek, de ha nincsenek igazán nagy húzónevek, akkor nehéz. Azért a tavalyi szezon erős volt: Solberg, Kristoffersson, Loeb, Ekström, Bakkerud, Timerzyanov és két futamon még az egykori F1-es Alexander Wurz is elindult. Annak viszont örülök, hogy nélkülük is akkor jó szezon volt (lehet érdemes visszanézni?).

Ami elsőre nekem pozitívumnak tűnik, hogy már meg is van a jövő évi naptár, plusz egy versennyel. Jövő év megint egy átmenet lehet, mert 2021-re már megvan a terv, miszerint a WRX kategória teljesen elektromos lesz. Elvileg a beszállító is megvan, csomagok pedig 300 ezer euró környékén vannak. 600 lóerő feletti autók várhatóak, ha jól értettem, akkor jövőre már pár futamon kaphatnak szerepet ezek a járművek.

En nem vagyok rali parti, gyerekkoromban pedig a szulovarosom rendre OB helyszin volt, de a lenyeg, hogy itt gyors lefolyasu futamok vannak, s megtalalhato minden boritas egy koron, ugyhogy nekem ez nagyon bejott.

Itt vissza lehet nezni a dontot: https://mobile.twitter.com/FIAWorldRX/status/1193595947370057728.

A @buszberlet által említett nyíregyházi verseny, jó kis videó:
https://www.youtube.com/watch?v=KMWvGHR4UXo

BZ pedig hatalmas: "saras geci"
https://www.youtube.com/watch?v=qORyyQaV6LI

Sepang, szezonzáró, Michelisz, világbajnoki cím...

Hétvégén jön az utolsó WTCR verseny, felemás idény volt ez Norbi számára, de a vége felé - talán 2017 után újra - ott a bizakodás, hogy első helyről megcsinálja a vb-címet. Megcsinálhatja?
A csapatán nem fog múlni, Tarquini és a többiek mindent megtesznek majd, hogy segítsék, de ez önmagában kevés. Guerreri (összetett második, nyolc pontra tőle) nincsen jó formában. Ki verhetné akkor meg?
Az a két ember, akivel amúgy is megy a rivalizálás évek óta: Thed Björk és Yvan Müller. Utóbbi élő legenda, magyar szurkolók kevésbé kedvelik, illetve a svéd épp 2017-ben győzte le Norbit.
Müller bármilyen eszközt be fog vetni, hogy nyerjen, ebben teljesen biztos vagyok. A forma kiváló, ahogyan a svédnél is.

Egy kiváló cikk a kínai csapat és Müllerék javulásáról: https://index.hu/sport/motorsport/2019/12/12/turaauto-vilagkupa_wtcr_lynk_co_varatlan_segitseg_bajnoki_esely_yvan_muller/

Idézet belőle: A Lynk & Co előretörése persze nem véletlen: a gyártó szempontjából hazai, kínai WTCR-hétvége előtt váratlan módosítást közölt a verseny technikai hátterét ellenőrző WSC (World Sporting Consulting). Bejelentették, hogy az addig már 3 futamgyőzelmet és további 9 dobogós helyet gyűjtő, tehát egyáltalán nem gyengén teljesítő Lynk & Co autók motorjait újravizsgálták, és az alacsonyabb, illetve a 6200 fordulatszám fölötti tartományokban is nagyobb turbónyomást, tehát nagyobb teljesítményt engedélyeztek nekik.

Az ominózus kínai verseny óta Müller négyszer végzett első helyen (addig mindössze három darab 2. helyet tudott felmutatni a 18 futamból..), míg Björk az elmúlt 9 futamból 7 alkalommal volt első ötben. A Lynk & Co tehát dominál, hála a kínai befolyásnak, amivel a szervezőkre hatnak. Az biztos, hogy a feltételek nem egyenrangúak, persze ezzel még az Audi és a VW is jól jár, de ők irrelevánsak a végső győzelem szempontjából. A kínaiak gyakorlatilag ez által szórakoznak a mezőnnyel, mivel a szervezők nem akarnak elveszíteni egy ilyen értékes márkát, ezért minden engedményt megkapnak.

Ez lesz élete legkeményebb három versenye Norbinak és még egy kiváló teljesítmény sem garancia arra, hogy bajnok lehet, mert útközben kedvezhetnek Müllerék javára, valamilyen módon, ahogyan ebben a szezonban már nem először. Félreértés ne essék, ez nem előre magyarázkodás, inkább csak a tények, amik egyelőre rohadtul nem Norbinak kedveznek. Ha ilyen helyzetből képes megcsinálni, akkor az nem csak a magyar motorsport legnagyobb sikere lesz, hanem ott lesz a legszűkebb elitben a nagy sportsikereink sorában.

El sem hiszem, amit Norbi ment, iszonyatosan jó volt. Ilyen csapattaktikát nagyon ritkán látni motorsportban időmérőn, de tökéletesen használta ki Michelisz a Tarquini nyújtotta szélárnyékot az időmérőn. Nem sokan nyernek dupla időmérőt egy hétvégén, Norbinak sikerült, pont a legjobbkor, ráadásul Müllerék bajban. Malajziában (ellentétben Makaóval) kijön a súlykülönbség, amivel komoly hátrányba kerültek Müllerék. Engem azonban jobban érdekel a verseny az időmérőnél, Guerreri közel van hozzá, viszont Farfusék megóvhatják őt Mülleréktől, így "csak" az argentinnal kell foglalkoznia. Suzukában és a szlovákiai pályán kijött a súlyok differenciája, egyre nagyobb az esély, hogy Sepangban is megtörténhet (mondjuk még mindig kételkedem). Az előbbi két versenyen viszont Guerreri és Michelisz nagy csatát vívott, várom a vasárnap délelőtti versenyeket. Reggel 8:00, 11:00 és 13:00 óra, Eurosport!

@Pozzato ha van otleted, hogy hol tudom kovetni szivesen varom. Se M4, se eurosport nem adja (eddig)... Koszonom!

* ja, h szombat van.  :laugh:

szia, M4 adja holnap!
08:10
korhatárra való tekintet nélkül megtekinthető
WTCR
(Sportműsor)
Maláj Sepang - 1. futam

@butyi Koszonom!

A kerdesem, meg a wtrc-s linkek keresese utan kellett egy eros 25-30 perc mire rajottem, hogy meg csak szombat van, de tolem ma is vilagbajnok lehetett volna Michelisz, en keszen alltam.  :beerchug: Mondjuk nem vagyok az a koran kelos tipus, ugyhogy jol kib*szt*m magammal, hogy zsinorban ketszer is hajnalozhatok.  ;D

Köszönjük M4Sport és köszönjük Eurosport! Biathlon a priorítás, mi? Eszem faszom megáll.

Nehogy Eurosport Playert vegyetek, mert erre megy ki a játék.

Szomorú, hogy egy ilyen fontos eseménynél ez az elsődleges, hogy biathlon...
Közben Norbi hozta az elsőt, Müller esélyei elszállni látszanak, maradna Guerreri - Michelisz csata az utolsó futamra.

Ha nem lesz technikai problémája Norbinak, illetve nem löki őt ki Guerreri vagy Azcona, akkor meglehet a bajnoki cím. Mivel a dobogósok után jönnek a Hyundai versenyzői, ezért Norbi védve lesz, argentin győzelme esetén legrosszabb esetben harmadik lehet, azt tartani fogják neki. Bízzunk benne, hogy a "koreai védelem" kitart a futam végéig, és Norbi alatt nem fogy el a kocsi...


13:50 a harmadik futam rajtja!

Hihetetlen  :( >:(

Hihetetlen  ;D  :beerchug:

Az F1 ehhez képest gyenge babazsúr, ez az igazi versenyzés!

Mekkora káosz volt René Münnich csapatánál. Hatalmas csata volt ez a verseny, elképesztő első 3-4 kör, ilyen izgalmak utolsó futamon nem tudok mikor voltak. Ha nem történik semmi óriási fordulat, akkor ki lehet jelenteni, hogy
Michelisz Norbi világbajnok!  :beerchug: :beerchug:

Ez az utolsó nap is nagyon erős volt. A hétvége előtt azt gondoltam, ezt a kínaiak behúzzák valahogy, aztán utolsó futam előtt, mikor lehetett sejteni, valami nincs rendben Norbi kocsijával, szintén lehetett félni. Mennyi dráma volt, aztán jött Azcona és kitette kicsit a fűre az argentint. Ez döntő volt, ahogyan az is, hogy Norbi tudván azt, hogy egy sérült kocsival versenyzik, de mégsem kapkodott, iszonyatosan rutinos volt.

Hova helyezzük ezt a sikert?

Olyan lenne, mintha a 2002-es Ronaldo, Ronaldinho, Zidane, Rivaldo, Raúl, Owen, Figo (és még lehetne sorolni a sztárokat) fémjelezte vb-n a magyar válogatott minimum elődöntős, de inkább győztes lett volna.

Ez a mezőny a motorsport történelmében szerintem ott van a top3 legerősebb mezőnyében, de azt is megkockáztatom, hogy ennél jobb még nem volt:
- Yvan Müller: 4x WTCR világbajnok
- Gabriele Tarquini: 2x WTCR világbajnok
- Mikel Azcona: TCR Európa-bajnok
- Thed Björk: 1x WTCR világbajnok
- Andy Priaulx: 3x WTCR világbajnok
- Robert Huff: 1x WTCR világbajnok
- Johan Kristoffersson: 2x WRX világbajnok
- Gordon Shedden: 3x BTCC bajnok

És akkor még olyan versenyzők, mint Tom Coronel, Esteban Guerreri, Tiago Monteiro, Augusto Farfus, Nick Catsburg, Aurélien Panis, Kevin Ceccon és Néstor Girolami.

Nagyon szép teljesítmény Norbitól! VILÁGBAJNOK!  :beerchug: :beerchug: :beerchug:

Nálam az év momentuma, amikor megláttam Guerrieri cockpitjében a vészmód villogó ledeket  :)

Ez egy kiváló év volt, nagyot mentek a magyarok, Norbi végig higgadt volt, szerencse is mellette volt (ami nem túl gyakori nála..), Tassi is összességében a körülményekhez képest jó szezont futott.
Jövőre már nem lesz a mezőny tagja a VW és az Audi. Fogyatkozhatnak tehát, viszont 2021-től van rá esély, hogy a több pályacsúcsot is megdöntő Renault Mégane RS ott legyen a mezőnyben, illetve melléjük csatlakozhat a MG6 XPower. Utóbbinál megvan a homologizáció is. Következő évben változik majd a naptár is. Két új verseny kerül be, ebből Dél-Korea lehet az érdekesebb, egyrészt a körülmények miatt. A pálya a hegyekben van fent, akkor általában 20 fok környéke van Dél-Koreában, viszont nem tudni, hogy egy milyen hatással van az időjárásra a Japán-tenger és a "völgyes" megoldás. Az biztos, hogy első ránézésre ez egy gyors pálya, ahol fontos lesz az időmérő, mert hiába a hosszú egyenesek, ha azokat többségében gyors kanyar követ, ahol minimális az előzés esélye.

Emlékezzünk meg Johan Kristoffersson mai teljesítményéről is, aki a 22. helyről megnyerte a futamot, óriásit ment. Szakadó eső, megfelelő ívek keresése, tapadás nélküli versenyzés, ez az ő terepe. Kellett neki 3-4 verseny, mire megszokta ezt a közeget, aztán azért nyert 3 futamot, illetve az év második felében már jól ment egy összességében kevésbé versenyképes VW-vel. Jövőre elvileg visszatér a WRX-be, ahol szintén változások voltak, illetve pár raliversenyen is láthatjuk majd a svéd klasszist. 

Fernando Alonso azt gondolta, hogy a bab is hús, de azért a rali nem bohóckodás. Az elmúlt évek dakarjai tényleg jobban kedveztek volna neki, de a mostani az technikás, nagy tudást igényel, itt még az olyan versenyzők is megszenvednek majd, mint Peterhansel. Ez a tipikus mindenhol homok, nagy buckák és más egyebek. Alonsónak szerintem ez egy kijózanító pofon lesz, azt hitte szerintem, hogy ha F1-ben mentek anno a dolgok, meg beültették jó kocsiba a 24 órásra, akkor majd ezt is megoldják Comával, akinek óriási a tapasztalata. Szerintem amúgy egyszerűbb és hatékonyabb lenne, ha Coma vezetne, Alonso meg ülne csak és navigálna.

Ez most is többféle szakágról szóló bejegyzés lesz. Először is kezdjük a ralival, hiszen mégis annak a topicja.
WRC
Hétvégén Svédországban versenyeztek, elég komoly botrány közepette. A Svéd Rali arról híres, hogy óriási hófalak között versenyeznek a pilóták, rengeteg csúszkálás, szöges gumik. Ebből idén az lett, hogy nem volt hó, gyakorlatilag a fagyott murván mentek, ami életveszélyes, bármikor kicsúszhatnak, mintha egy jégpályán zajlott volna a hétvégi futam. Mindent elmond a versenyről, hogy a helyszínre látogatott Jean Todt is, az FIA elnöke. Elmondta, hogy ez tarthatatlan, hiszen nem ez az első eset az elmúlt évekből, hogy Svédországban ilyen körülmények között kell versenyezni. A klímaváltozás mindenhol érezhető, elvileg a naptár miatt változásokat eszközölnek, olyan infók is előkerültek, miszerint Kanadába vagy Oroszországba vinnék a futamot.

Kanadában már volt futam a kezdetek kezdetén, még 1970-es évek második felében. Elvileg a kanadai promóterek szeretnék, ha újból hozzájuk kerülne egy futam, amire van is esély. Yves Matton az egyik WRC naptárkészítő kijelentette talán tavaly, hogy szeretnének két havas versenyt a szezonban, viszont az évadnyitó sem mindig felel meg ennek, szóval már egy ideje terítéken van a rendezésük. Elvileg 2023-tól lehetne belőle valami, de a svédországi helyzet miatt előrébb is lehet hozni.

Visszakanyarodva Jean Todtra, tavaly kiderült, hogy két év múlva már hibrid lesz az összes WRC autó, fokozatosan viszik át őket az elektromos hajtás irányába. Valószínűleg a három gyártó marad (Ford, Hyundai és Toyota), de szerintem a hibrid technológia miatt egyre népszerűbb lesz ez a szakág is. A PSA-konszern esetében is látok esélyt arra, hogy visszatérnek, hiszen nagy ütemben kezdődött ott is az átállás az elektromos autókra. Jó esély van, hogy a konszern alá tartozó Peugeot, Citroen vagy Opel közül hoznak egy gyári autót (utóbbi esetében a Corsa erre alkalmas lehet, ahogyan a Citroen is visszatérhet C3). A Volskwagen csoport visszatérésére is van esély. A márka 2021-től nagy ütemben áll át az elektromos autók fejlesztésére, ebbe szeretnék ölni a pénzüket. Mivel a VW dominálta pár éve a szakágat, ezért valószínűsítem, hogy a teljes visszavonulás a WRC-től majd változik, mivel a Polo jó kis autó, versenyképes lehet továbbra is. Nem lennék meglepődve azon sem, ha visszatérne a Mini is a sorozatba, mivel náluk is komoly fejlesztések kezdődtek el elektromos autók terén.

WTCR / ETCR
Ebben a szakágban lehet az év meglepetése szerintem. Először is, elindul az ETCR sorozat, amely a túraautózás elektromos változata. ahová már négy gyártó fejleszt vagy készített autót: Hyundai, Cupra és az Alfa Romeo mellett egy privát cég is bejelentkezett, a Lisheng Shanghai Racing (elvileg MG-vel dolgoznak majd). Négy autó esetében már minimum 8-10 indulóról beszélhetünk, de van egy sejtésem, hogy ez a szám tovább fog duzzadni. Erre utalhat, hogy a JAS Motorsport is bejelentkezett, elvileg már fejlesztenek ők is egy elektromos autót. Ugyanakkor az Audi vagy a Honda egyelőre nem fejleszt elektromos autókat. A PSA-konszernre itt is felhívnám a figyelmet, ugyanis őket érdekelheti ez a szakág is, nagyon ráálltak az elektromos témára, mi sem bizonyítja ezt jobban, hogy a ralikrosszból azért léptek ki, mert nem jött rögtön a váltás az elektromos autókra. Elvileg holnap 11:00 órától lesz bemutató az Eurosport Events jóvoltából, ahol több részletre is fény derülhet a sorozattal kapcsolatban. Egy biztos, hogy az ETCR egyik arca Mattias Ekström lesz!

Eközben a WTCR-ben is zajlik az élet, Hyundai vezetője, Andrea Adamo ugyanis élesen kritizálta a szervezőket, mondván túl sokat engedtek meg a Lynk & Co-nak. Egyelőre csak a Honda helye biztos a sorozatban, míg az Audi, Volskwagen és az Alfa Romeo is kiszállt a sorozatból (de az Audi továbbra is ad autókat, csaj a fejlesztést nem kaphatnak az autóik). Elvileg a Cupra február 20-án jelenti be az új Leónt, mivel a Comtoyou Racing már nem tér vissza Cuprákkal a mezőnybe, ezért érdekes lehet a felállás. Elvileg a Zengőnél készülnek arra, hogy idén visszatérnek a sorozatba a Cuprákkal. Hyundai ugye még "bizonytalan", de szerintem biztos Micheliszék indulása. Annál is inkább, mert a Barcelonában Michelisz és Tarquini tesztelte az i30-at.

Ahogyan én látom, tavalyi elit mezőny biztosan nem jön össze újból, megcsappanhat a létszám is, olyan 16-20-ra saccolom a versenyzőket: Hyundai 4 pilóta, Honda 4 pilóta, Lynk & Co 4 pilóta és Audi, illetve Cupra kérdéses, hogy 2 vagy 4. Audinál valószínűsítem a kettőt.

Itt az a bizonyos bejelentés:
https://index.hu/sport/motorsport/2020/02/19/elektromos_turaauto_pure_etcr_bemutato/

Szépen összefoglalva minden, nekem tetszik a lebonyolítás rendszere is. Ebben így lehet potenciál, ha pedig egyre több gyártó vesz rajta részt, akkor ez egy kifejezetten izgalmas vb lehet. Ami ennél is lényegesebb, hogy a gyártóknak érdekük a részvétel, mivel megmutathatják azokat a hatchback formájú modelljeiket, amit el akarnak majd adni a piacon. Még vonzóbb lehet ez által az elektromos autózás is. A Hyundai növekvő eladásai mögött is részben az áll, hogy dominálni kezdtek a túraautózásban, illetve a raliban is az elitbe tartoznak, versengenek a világbajnoki címekért. Természetesen 5 év garancia is nyomós érv, ahogyan az is, hogy az i20 vagy az i30 alig veszít az árából vásárlástól számított 2-3 év elteltével is, amortizáció szempontjából egészen parádés ár/érték aránnyal bírnak. Egy 2017-es i20, ami akkoriban 3,4 millió körül volt, most 20-30 ezer km-rel a háta mögött el lehet adni 3,2-3,3 millióért. Olyan, mintha egy évre bérelnél magadnak havi 7-9 ezerért egy autót. Olcsóbb, mint egy tömegközlekedési felnőtt bérlet.

Visszakanyarodva az elektromos autózásra, hang szempontjából pocsék, viszont sebességre, egészen elképesztő, látványos előzéseket lehet majd végrehajtani ilyen versenyeken. A Formule-E is szépen elkezdett fejlődni, ez lesz a jövő. A különböző pályákon mért csúcsidők is most már elektromos autókhoz kapcsolhatók, ebben élen jár a VW szörnyetege az ID.R.
https://www.youtube.com/watch?v=VHU2j7rZess

Ez a "kocsi" tartja a rekordot a Pikes Peak hegyi pályáján, Nürburgringen illetve a Goodwoodban is. Ehhez jött a legutóbbi Tianmen-hegységben futott csúcsidő, mindet Romain Dumasnak köszönheti a VW. Van onboard videó is róla, de inkább a Pikes Peak őrületes tempóját érdems megnézni, főleg az elejét, ahogyan kilőtt az autó.
https://www.youtube.com/watch?v=QnH15dejp0s

Kicsit más téma, de érdekel a véleményed Pozz. Ugye a Szilveszter Rallyn Rovanpera körbeautózta a komplett magyar mezőnyt. És a végén jött Vincze kirohanása, hogy mert TopCars-os autóval mehetett, meg nagyobb szűkítővel is, etc.. A vége egy botrány lett, annyira, hogy Feri versenyzői oldala is törölve lett. Neked mi a véleményed a dologról? Egy buliversenyen leszólhatja-e a magyar bajnok azt a tinit, aki a Svéd Rallyn dobogós lett, és egy évben többet autózik tízszer, mint Feri, vagy igaza volt Vinczének?  (A dologhoz hozzátartozik, hogy először ment Polo R5-tel, és egész hétvégén szidta, mint a bokrot.)

Idézetet írta: buszberlet Dátum február 20, 2020, 16:00:53
Kicsit más téma, de érdekel a véleményed Pozz. Ugye a Szilveszter Rallyn Rovanpera körbeautózta a komplett magyar mezőnyt. És a végén jött Vincze kirohanása, hogy mert TopCars-os autóval mehetett, meg nagyobb szűkítővel is, etc.. A vége egy botrány lett, annyira, hogy Feri versenyzői oldala is törölve lett. Neked mi a véleményed a dologról? Egy buliversenyen leszólhatja-e a magyar bajnok azt a tinit, aki a Svéd Rallyn dobogós lett, és egy évben többet autózik tízszer, mint Feri, vagy igaza volt Vinczének?  (A dologhoz hozzátartozik, hogy először ment Polo R5-tel, és egész hétvégén szidta, mint a bokrot.)

Olvastam róla, véleményem az, hogy ez a tipikus féltékenykedő hozzáállás, mert ő nagyon messze van Rovanpera szintjétől. Szerintem Vincze csőrét baszta, hogy idejött egy 20 év alatti tini és leoktatta őt. Teljesen mindegy, hogy milyen autóval (nagyobb volt-e a szűkítő stb.), ez neki nem hazai pálya volt. Vinczének ezt illett volna normálisan kezelnie. Ez amit csinált, egy szánalmas megnyílvánulás volt a részéről. Az a gyerek egy ösztönös zseni és érdemes megnézni a nyilatkozatát, miután rommá verte a mezőnyt: azt mondta, vannak szép számmal tehetséges magyar pilóták. Semmi negatív kritika, imádta a versenyt, erre jön Vincze, aztán elkezd replikázni.

Érdemes meghallgatni Puskádi Janit is, aki dicsérte a finn srácot, elismerően beszélt róla, semmi gyanusítgatás. Örült, hogy eljött hozzánk, mondta is, hogy szükség van ilyen versenyzőkre, ők emelik a verseny rangját. Puskádi is kiemelte, hogy ellentétben Vinczéékkel, Rovanpera nem gyakorolt semmit (fogalma sem volt a körülményekről), de tökéletesen ment végig. Nincs itt miről beszélni, valószínűleg egy Ladával is alázgatta volna a mezőnyt.

WRC: Nachos és füstölgő gumik (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-nachos-es-fustolgo-gumik)

Mexikóban csapnak össze a raliversenyzők! Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-nachos-es-fustolgo-gumik)

Mexikó
Neuville kicentizte az első kis montázsban. Azért 1:35-től se semmi jelenet következi, srác nem állt jó helyen.  ;D
https://www.youtube.com/watch?v=REZD0JLnI-Y

WTCR eSport: Hungaroring az első állomás (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wtcr-esport-hungaroring-az-elso-allomas)

Taroltak a magyarok a túraautó esport világkupa első fordulójának selejtezőiben.  Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wtcr-esport-hungaroring-az-elso-allomas)

Idézetet írta: SPF Előzetes Dátum április 06, 2020, 12:15:45
WTCR eSport: Hungaroring az első állomás (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wtcr-esport-hungaroring-az-elso-allomas)

Taroltak a magyarok a túraautó esport világkupa első fordulójának selejtezőiben.  Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wtcr-esport-hungaroring-az-elso-allomas)

10-es szorzó :o

Szép találat! Mindkét futam vége egész izgalmas volt, különösen a második befutója lett kaotikus, amiből jól jött ki a magyar srác.

WRC és WTCR fejlemény/vélemény
A szokásos két téma a topicban, de most a koronavírus árnyékában. A motorsportot megviselheti a válság, talán a leginkább érintett terület lehet. Ezen belül is a WTCR szenvedheti meg leginkább a recessziót. A WRC-ben annyi szerencséje lehet a csapatoknak, hogy gyári szponzorok vannak, de meddig?

Az F1 kapcsán szóba került, hogy csapatok mehetnek tönkre (négyet említettek, de egy is sok lenne), akkor mi lesz a WTCR sorozattal? Ott a szponzori pénzek dominálnak, úgy hozzák a különböző csapatok az autóikat, gyártók gyakorlatilag "részt sem vesznek". Az idei évre ráadásul eltűnt a VW, Alfa Romeo és az Audi, Cupra teljesen megszüntette a gyári támogatást, mindezt még bőven a járvány előtt. Alig maradt csapat 2020-ra, pedig a 2019-es bajnokság nagyon erős volt. Talán minden idők legjobbja, már ami a versenyzőket illeti.

Kőváry Anett készített interjút Andrea Adamóval, a Hyundai csapat vezetőjével (Michelisz Norbi főnöke). Pár mondat az interjúból:
"Nagy kérdés, milyen helyzetben lesznek az autógyártók, most ugyanis kevesen gondolkodnak azon, hogy kocsit vegyenek. Ebben a pillanatban nehéz látni, jövőre hol mennyi pénz lesz az autósportra. Egy biztos, más költségvetésekkel kell majd megtervezni a bajnokságokat. Ha fenn akarják tartani a 2019-es szintet, jövőre senki nem fog versenyezni."

Tovább, mondott még olyanokat, miszerint nem tartja valószínűnek, hogy július vége, augusztus eleje előtt autóversenyeket lehessen rendezni. A 2021-es helyzetről pedig annyit mondott, muszáj változtatni a szabályokon, különben óriási gondot lesznek és akkor nem lehet a bajnokságot megrendezni. A WTCR jelenlegi megoldása nem kedvez a szimplán gyártói részvételnek, csak a szponzorokra támaszkodva, nem lehet a következő években vb-t szervezni.

A végére pedig Szalay Balázs, akinek a szavaira érdemes figyelni. Ő még tovább ment:
"Nagy valószínűséggel a gyári csapatok nagy része kiszáll majd az autósport minden szakágából – legalább egy-két évre –, egyszerűen azért, mert nem lesz más választásuk, és nagyon, nagyon lassan költözik majd újra élet az autósportba."

WTCR eSport: Változó erőviszonyok Szlovákiában (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wtcr-esport-valtozo-eroviszonyok-szlovakiaban)

Ha hétfő, akkor esport, Michelisz Norbi és túraaútózás! Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wtcr-esport-valtozo-eroviszonyok-szlovakiaban)

Dakar Classic: Jó döntés, hogy a 2000 előtt gyártott autókat is meghívják, külön kategóriába. Talán pár legenda is volán mögé ül, illetve láthatunk majd retro kocsikat. Azért, ha kigurulna a DAF Turbo Twin, az nem lenne gyenge  ;D, de egy Peugeot 405 vagy Porsche 959 is ütős, de ilyen gépekre nincs sok esély, de egy jó állapotban lévő Pajeróra annál inkább.
https://www.youtube.com/watch?v=EEcXo6nGDSk

https://www.youtube.com/watch?v=AWCNnlk8rkU

Mennyire jó pilóta valójában Fernando Alonso? (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/mennyire-jo-pilota-valojaban-fernando-alonso)

Újabb történelmi győzelemre készül a spanyol világbajnok. Te hiszel benne? Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/mennyire-jo-pilota-valojaban-fernando-alonso)

Takuma Sato és Fernando Alonso

Az öreg japánt ismeritek szerintem az F1-ből, mindössze egyetlen dobogót hozott össze hat év alatt (akkor épp Alonso kiesett a versenyből). Sato úgy gondolta, hogy ideje az IndyCar felé néznie. Azt nem árt tudni, hogy a Triple Crown "trófeához" Alonsónak csak az Indy500 hiányzik, szóval elkezdte ezt a versenyt (is) hajszolni. Idén már szabályt is módosítottak, hogy ne legyen gond az indulásával (jótékonyan nem ezt mondták).

Sato és Alonso 2017-ben is a mezőnyben voltak, akkor Sato nyert, Alonso 24. helyen ért célba. Idén újból "összecsaptak", és megint Sato nyerte az Indy500-at.  ;D   Alonso 21. helyen ért célba, szerintem Montoya Triple Crownja előbb lesz meg, mint Alonsoé: spanyol következő két évben valószínűleg nem indul majd, míg Montoya azt nyilatkozta, hogy vissza akar térni. Csapata, a Team Penske fontolgatja, hogy beszállnak hibridekkel a Le Mans-i 24 órás versenybe. Penskével nyert Montoya 2015-ben Indy500-at, szóval érdemes őket komolyan venni.

Visszatér a WRC mezőnye, rögtön egy ifjú titánra fogadunk! (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/visszater-a-wrc-mezonye-rogton-egy-ifju-titanra-fogadunk)

Észtországban folytatják a szezont. Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/visszater-a-wrc-mezonye-rogton-egy-ifju-titanra-fogadunk)

Monzában fejezik be a WRC-s szezont!

Ez szerintem nagyon jó hír, eléggé csonka volt az idei naptár a járvány miatt, gyakorlatilag már a belga futam előtt eldőlt volna a vb-cím, így viszont lehet egy kiváló utolsó verseny, ha Neuville érvényesíti a papírformát hazai pályán. Monza azért is különleges, mert az egyik uralkodó rajta, Valentino Rossi. Hét alkalommal nyert, összemérheti most az erejét a WRC-s mezőnnyel. Remélem sok-sok sztár részt fog rajta venni, Loeb vagy Solberg részvételére is számítok.

Ogier... hihetetlen, de behúzta. A rutin ennyit számít, de kellett az óriási szerencse is. Csonka szezon volt ez, de milyen lesz a következő? Eddig 2 gyártó jelentette be az indulást, de annyi pozitívum van, hogy a naptár izgalmasan alakult. Ha normálisak lesznek a körülmények, akkor lehet kinéz egy április horvát utazás, mert a WRC mezőnye a szomszédokhoz jön (Zágráb és környéke).

Volt azért sajnos bőven rossz hír is, Audi felszámolta a Formula-E részleget, míg a BMW és a VW gyakorlatilag mindent, ami motorsport. A BMW-nél még maradt az Európán kívüli piac, de ez már nagyon karcsú egy olyan nagymúltú gyártótól, mint ők (Viszlát Schnitzer...  :o  :-\).

Eléggé bajlósak a jelek a szakértők is, miszerint egyre nagyobb a gond a motorsportban. Jelenlegi modell nem fenntartható, ha így folytatódik, akkor több szakágnak is befellegzett.  :-\

Remélem Jean Todt valamit előhúz a kalapból...

Kezdődik a Dakar-rali, a nagy szorzók otthona! (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/kezdodik-a-dakar-rali-a-nagy-szorzok-otthona)

Vissza a hagyományokhoz a terep szempontjából? Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/kezdodik-a-dakar-rali-a-nagy-szorzok-otthona)

Olvastam egyes oldalakon, hogy ebben az évben a legerősebb a mezőny a Dakaron. Lehetséges, de azért a '80-as évek végén, '90-es évek elején is voltak komoly versenyzők: Ari Vatanen, Jacky Ickx, Juha Kankkunen (aki első indulására nyerte a versenyt), Hubert Auriol, Kenjirō Shinozuka, Björn Waldegård, Timo Salonen. Csomó világbajnok, de mondjuk a mostani se piskóta. Idén ugye az egyik legnehezebb versenyt sikerült összehozni, de Kris Meeke úgy gondolta, ideje indulni. Az ember, aki imád full gázon menni, féket nem ismeri, rengeteg nagy bukása volt és épp azon a Dakaron indul el, ahol a biztonság, lassú tempó és megfontolt versenyzés számít. Majd azt nyilatkozza, jó volt a dűnék között, olyan, mintha megint gyerek lenne.  ;D

Láttam tegnap este a Top Gear új videóját, amibe a '80-as évek végén Dakar-ralin induló Porsche mintájára építettek egy modernebb változatot, nem semmi.
https://www.youtube.com/watch?v=cjN79k2SupA


Én mondjuk egyre nagyobb teret adnék az ilyen "műhelyeknek", mert jó példa a Polestar térnyerése, hogy mennyire minőségi cuccokat képeseket csinálni. Totalcar tesztelte is az autót (tudom, van egy ilyen Speedzone vs Totalcar dolog, de szerintem fontosabb, hogy mindkét csatornán vannak minőségi tartalmak, érdekes tesztek, nem egymással kéne viaskodni a hozzászólóknak...):
https://www.youtube.com/watch?v=RbZQ1WgI6KI


A Cupra is ebbe a szegmensbe tartozik, remélem még lesz jó pár ilyen fejlesztői csapat, aki önállósodik. Ez már ugyan nem egészen rali téma, de mikor nézegettem az idei új autókat, azért elkeserítő volt látni, hogy mindegyik ugyanabba a formatervezési irányba megy, alig vannak újdonságok. Én a gyártók helyett inkább abba az irányba mennék el, hogy régi platformokra építenék akkupakkokat. Linkeltem ezt már másik topicba, vannak próbálkozások, jobban örülnék, ha a régi autókat mentenék meg ilyen módon. Sokkal szebb egy Lancia Fulvia, egy Mercedes SL 230, vagy mondjuk anno csak Brazíliában gyártott Volkswagen SP2.
https://www.autoevolution.com/news/retro-modern-volkswagen-sp2-looks-like-as-good-as-a-ruf-porsche-135630.html#agal_0

Így nem lenne az autók tömkelege az enyészeté, de mondjuk ott az érem másik oldala, hogy fogyasztói társadalom, valamiből el kell tartani a gyárakban lévő embereket is. Mondjuk szerintem ők is jobban élveznék azt a munkát, mikor egyedileg kéne átszabni az autókat, modernizálni a belsőt, illetve a régi külsőt karbantartani.

Idézetet írta: Pozzato Dátum január 02, 2021, 11:40:41
Idén ugye az egyik legnehezebb versenyt sikerült összehozni, de Kris Meeke úgy gondolta, ideje indulni. Az ember, aki imád full gázon menni, féket nem ismeri, rengeteg nagy bukása volt és épp azon a Dakaron indul el, ahol a biztonság, lassú tempó és megfontolt versenyzés számít. Majd azt nyilatkozza, jó volt a dűnék között, olyan, mintha megint gyerek lenne.  ;D

Meeke nem igazán megy jól, több okból is, lényeg, hogy 54-ből 53. helyen áll jelenleg, közel egy nap hátránnyal. Vannak, akiknek hasonlóan nehéz napjaik voltak, de akkor is mentek tovább:
https://www.youtube.com/watch?v=Bmt90Oq2FOM

Ami meglepő számomra, hogy Sainz nem bírja úgy a tempót, Peterhansel pedig stabil. Sok van még hátra, de ha Al-Attiyah így folytatja, behúzhatja a versenyt. Szalay Baluék ha jól látom, akkor az utolsók az autósoknál, de több meglepő eredmény is van.

Nem hittem volna, hogy Stephane Peterhansel végig ennyire stabil lesz, vagyis inkább arra nem számítottam, hogy Edouard Boulanger elsőre ennyire jó lesz navigátorként. Ez volt valószínűleg az utóbbi évek legnehezebb versenye navigátori szempontból (10-15 perccel a szakasz előtt kapták meg az itinert, míg az elmúlt években szakasz előtti este, volt, aki bemagolta az egészet), de Boulanger szinte nulla tapasztalattal hozott fantasztikus teljesítmény. Mondjuk még mindig benne van, hogy elbukják, de végig minden szakaszon ott voltak az első négyben, egyszer sem hibáztak.

Ahogyan várható volt, Loeb nem szerepelt jól, de ő is elmondta, hogy így neki nem fekszik a Dakar-rali. Alig kellett vezetéstechnikai szempontból valamit hozzátennie, de mondjuk lássuk be: mit várt? Mikor kijöttek az új szabályok, lehetett tudni, ez a navigátorok versenye lesz. Loebnek szerintem jót tenne, ha navigátort cserének. Tudom, szinte összenőttek már Elenával, de jókorákat hibázott Daniel az elmúlt időszakban (mostani Dakaron is az elején az egyik szakasz rajta ment el, mert rosszul értelmezte az itinert).

Óriási dícséret még Nani Romának is, ha tartja ezt 5. helyet, akkor ilyen előzmények után (navigátorcsere közvetlen a verseny előtt, teljesen új autó), nem semmi eredmény lesz. Neki mondjuk hendikep volt, hogy még tudott versenyezni az igazi Dakaron, jó tapasztalat volt számára.

Ogier még mindig verhetetlen? (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/ogier-meg-mindig-verhetetlen)

Portugália, az őrült versenyek hazája.  Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/ogier-meg-mindig-verhetetlen)

Megint nem bíznak a francia világklasszisban (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/megint-nem-biznak-a-francia-vilagklasszisban)

Ezt már Ogier is unhatja! Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/megint-nem-biznak-a-francia-vilagklasszisban)

Az oddsok a bet365 fogadóirodától származnak, s a következő időpontban voltak érvényesek: június 3., 11:00CET

Az oddsok a bet365 fogadóirodától származnak, s a következő időpontban voltak érvényesek: június 3., 11:00CET

Bútor Robi mindig korrekt és őszinte ember. Májusban volt vele egy interjú, ahol megkérdezték tőle:
– És ha mégis megnyer egy versenyt?
– Az utolsó beíróban leadom a menetlevelet és kiállok. Nem szeretném befolyásolni a bajnokság végkimenetelét, nem akarok beleszólni a pontokért zajló csatába úgy, mint tavaly a Mikulás ralin – csak szeretném megosztani az élményt.

https://www.nemzetisport.hu/egyeb_auto_motor/rali-ez-az-auto-valosagos-csoda-butor-robert-2824801
Az első verseny a Mecsekben volt, Robi összetett második volt, de utolsó szakasz előtt leadta a menetlevelet, így Hadik jött be második helyre Östberg mögött. Aki az eddigi négy versenyen négy második helyet hozott, ha jól számoltam ő vezet összetettben.

Végre megkapta azt a kocsit Bútor Robi, amit megérdemel, egy kiváló WRC-t, amit anno Ogier vezetett 2019-ben. Az első versenye:
https://www.youtube.com/watch?v=e22Jn8skYBY


Itt pedig a beszerzési sztori:
https://www.youtube.com/watch?v=cuBFWgD42e8


Azért is nagy dolog ez, mert egy ilyen kocsi 150-250 millió forint környékén van, én legalábbis ennyit olvastam külföldi oldalakon, de akadnak olyanok is, akik 300-350 milliót írnak (természetesen alkatrészekkel mindennel együtt).

Már rég eldőlt a világbajnoki cím? (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/mar-reg-eldolt-a-vilagbajnoki-cim)

Lehet, hogy sokáig ez lesz az utolsó francia vb-cím? Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/mar-reg-eldolt-a-vilagbajnoki-cim)

Engem meglepett, hogy a sajtóban alig esett róla szó:
"Biztonsági problémák miatt elvették Magyarországtól a rali Eb-futamot"
Forrás: https://24.hu/sport/2021/12/16/biztonsagi-gondok-nem-lesz-magyarorszagi-rali-eb-futam/


Lényege az, mind oly sok magyar rendezés kapcsán az elmúlt évekből (tenisz stb.), hogy nem figyelnek a biztonságra, félmunkákat végeznek és miegymás. A tenisz (ATP és WTA) végül elkerült a magyaroktól, most egy évre elvették az ERC futamok rendezését is, holott, már Simon Larkin (WRC rendezvényigazgatója) azt is előrevetítette, pár éven belül világbajnoki futamok (WRC) is lehetnek Magyarországon. Ahogy az élet oly sok más területén, óriási lendülettel fog bele a kormány az adott dologba, de a megvalósítás hagy kívánni valót maga után (mint ahogyan minden más esetben is).

Biztos triplázók a rali-vb-n? (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/biztos-triplazok-a-rali-vb-n)

Több szempontból is az utóbbi évtizedek egyik legérdekesebb szezonja elé nézünk, ahol bármi megtörténhet.  Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/biztos-triplazok-a-rali-vb-n)

Ez a Monte nagyon beteg volt, óriási bukások, öregek oktattak, mindeközben Bútor Robi WRC-je épülget.  :beerchug:

Nem emlékszem ilyenre a motorsportból, hogy valaki huzamosabb ideig versenyzett, mindent megnyert, majd gyakorlatilag 3-4 szezonra teljesen más szakágba ment, utána visszatért és 45 év felett még leoktatta a fiatalokat egy teljesen új technológiával. Loeb ezt megcsinálta, most 47 évesen legyőzte Ogiert, illetve a trónkövetelőket. Teljesen új technológia? Teljesen új vezetési stílus? Kit érdekel? Loeb megcsinálja. Két hete még a sivatagban ment, utána meg a tükörjégen kell? Semmi gond.  ;D Elképesztő ez a faszi, majd a győzelem után nyomott egy hátraszaltót.  ;D Kalle Rovanperának sok tesztbe és konkrétan egy versenynapjába került, mire megtanulta használni az új technológiát, Loebnek ez zsigerből ment. Az is igaz, hogy utána Kalle is megtanulta, ha nem fog hasonló hibákat elkövetni, akkor 21 évesen megnyerni a vb-t, hacsak... Ugyanis felmerültek olyan infók, miszerint Loeb szerződést kapna több versenyre és a Ford biztosítaná neki a 4. Pumát.  ;D

Egyelőre ez csak pletyka, ugyanis mind Loeb, mind Ogier annyit mondott, hogy a soron következő két versenyen nem lesznek ott. Ami az első versenyen látszott:
- Az M-Sport megint összerakta az új szabályrendszerre az autóját... Elmúlt 2-2,5 szezont beáldozták, építgették a Pumát, majd ahogyan 2017-ben, úgy most is komoly erődemonstrációt tartottak a Montén.
- A Puma jelenleg a legjobb autó a mezőnyben, legnagyobb kérdés az lesz, hogy Breen képes-e ezt a biztonsági autózást hozni végig a szezonban? Az első futamon rendkívül visszafogott volt (ő ilyen versenyen "normális" körülmények között már az árokban lett volna). Ez egy világbajnoki címre esélyes autó, amiben nem a megfelelő versenyzők ülnek (a franciát leszámítva). Evans vagy Kalle ilyen Pumával simán dobogós lenne minden versenyen... (most sajnálhatja Evans, hogy váltott).
- A Hyundai a legrosszabb kocsi, pilóták fejben szétestek, felfüggesztés még mindig pocsék, ha ezt így folytatják, leggyengébb csapat szintjére esnek vissza.
- A Toyotának is vannak gondjai, de ők sebességből megoldják ezeket, ráadásul a két legjobb vb-aspiráns náluk van. Ha Rovanpera tartja azt, amit a 3-4. nap produkált a Montén, akkor megnyeri a vb-t.

Katalán fánk, francia receptből (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/katalan-fank-francia-receptbol)

Gilles Panizzi és egy 20 éves trükk története.  Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/katalan-fank-francia-receptbol)

Race of Champions 2022
Idén Svédországban havon és jégen rendezték meg a versenyt, Loeb megint behúzta, de Vettel azért megszorongatta. Csapatversenyt a Solberg-család behúzta. Volt egy uniqum is: a videóban egy Audi Quattro S1-es van, melyet a B-csoportos 1984-es vb-re készítettek. Abban az évben Stig Blomqvist megnyerte vele a világbajnoki címet. Ikonikus autó, az igazi "raliszörny". A lényeg, hogy most a hétvégén megint Stiq Blomqvist vezette a 450 lóerős szörnyet, most a jeges-havas úton. Blomqvist 75 éves... Sokan még 20-30 vagy 40 évesen is kiforognának egy ilyen pályán a kanyarban, neki ez volt a bemelegítő köre, ezek után csak jobbakat ment. Vettel könyörgött, hogy beülhessen Blomqvist mellé.

A kedvenc videóm az idei ROC-ról. Összecsapott a múlt és a jövő.

Kivitték minden idők legerősebb rallycross autóját, az FC1-X-et, amely 1100 lóerő, elektromos hajtás, 0-100 1,4 mp... Egy szörnyeteg. Ebbe az irányba megy a motorsport, minden elektromos stb.

A másik oldalon az említett 75 éves Blomqvist egy 38 éves technológiában. A legendás Audi, de azért már eljárt felett az idő, ahogyan a pilóta felett is, vagy mégsem?

Az eredmény?

Április végén Bútor Robi lement a WRC horvát futamára, ahol megnyerte a kategóriáját, összességében is eléggé jó helyen zárt, mindezt 47 évesen. Most mesélt róla bővebben, voltak komoly sztorik, power stage és az emelkedő zseniális, riválisa, Kramer 6 slickes megoldása is a szakadó esőben.  ;D

Loeb - Ogier csata újratöltve, de a Chelsea korábbi edzője is mezőnyben! (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/loeb-ogier-csata-ujratoltve-de-a-chelsea-korabbi-edzoje-is-mezonyben)

A Chelsea és a Olympique Marseille korábbi edzője is a nevezési listán a hazája raliversenyén.  Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/loeb-ogier-csata-ujratoltve-de-a-chelsea-korabbi-edzoje-is-mezonyben)

Érthetetlen szorzók a rali-vb-ről (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/erthetetlen-szorzok-a-rali-vb-rol)

Nem bíznak a fiatal klasszisban, aki sorra nyeri a versenyeket.  Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/erthetetlen-szorzok-a-rali-vb-rol)

Dorka: Apa, megállunk, érzem!
Lali (apuka, aki egyben navigátor): Én meg beszarok!


Dorka meg nagyot ment (16-17 évesen, le a kalappal), élete harmadik igazi gyorsaságikkal tarkított versenyén, egyben első Rally3-as futamán.

A hétvégén rali-vb történetének legfiatalabb világbajnoka lehet Rovanpera! (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/a-hetvegen-rali-vb-tortenetenek-legfiatalabb-vilagbajnoka-lehet-rovanpera)

A fiatal finn tehetség megállíthatatlan 2022-ben, sorra nyeri a versenyeket, hétvégén rekordot dönthet! Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/a-hetvegen-rali-vb-tortenetenek-legfiatalabb-vilagbajnoka-lehet-rovanpera)

Kalle Rovanpera 22 évesen világbajnok, nem igazán volt róla hír, pedig ugye minden vonatkozó rekordot megdöntött (legfiatalabb bajnok stb.). Oké, hogy az F1-ben nem ritka ilyen korban vb-t nyerni, de raliban eléggé, általában ott 28-32 év között kezdik el, addigra tapasztalják ki a technikát, rutint szereznek. Rovanpera már 18 évesen kitapasztalta, innentől egyetlen kérdés lesz csak: meddig tart a motivációja? Minden rekordot megdönthet, ő lehet a történelem legjobbja, hozzá fogható tehetség nem volt (még Loeb, Ogier, McRae és a többiek sem), hihetetlenül gyorsan tanul, mondjuk mikor nálunk versenyzett, akkor megmondták a frankót, hogy csak egy csicska és szerencséje volt...  ;D

https://www.sportfogadas.org/forum/index.php?topic=11990.msg780588#msg780588

WRC Monte-Carlo tipp: Szezonbeharangozóval egybekötött kedvcsináló nyitányra! (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-monte-carlo-szezonbeharangozoval-egybekotott-kedvcsinalo-nyitanyra)

Idén képes lesz-e valaki megfogni a finn szupertehetséget, Kalle Rovanperát? Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-monte-carlo-szezonbeharangozoval-egybekotott-kedvcsinalo-nyitanyra)

WRC Svédország: Nincs Ogier és Loeb, így Rovanpera nyerhet (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-svedorszag-nincs-ogier-es-loeb-igy-rovanpera-nyerhet)

A képlet nagyon egyszerű, talán túlságosan is egy Rovanpera győzelemhez. Olvasd tovább (https://www.sportfogadas.org/elozetesek/wrc-svedorszag-nincs-ogier-es-loeb-igy-rovanpera-nyerhet)

Idézetet írta: Pozzato Dátum február 07, 2022, 21:19:32Race of Champions 2022
A videóban egy Audi Quattro S1-es van, melyet a B-csoportos 1984-es vb-re készítettek. Abban az évben Stig Blomqvist megnyerte vele a világbajnoki címet. Ikonikus autó, az igazi "raliszörny". A lényeg, hogy most a hétvégén megint Stiq Blomqvist vezette a 450 lóerős szörnyet, most a jeges-havas úton. Blomqvist 75 éves... Sokan még 20-30 vagy 40 évesen is kiforognák egy ilyen pályán a kanyarban, neki ez volt a bemelegítő köre, ezek után csak jobbakat ment. Vettel könyörgött, hogy beülhessen Blomqvist mellé.

Tavaly a 40 éves technológia legyőzte az elektromos autót, idén sem változott a helyzet, most mondjuk simább volt, de ez a Quattro kiváló darab, valószínűleg az autózás egyik csúcsa.

Bútor, Cigi, legendák újra a pályán (http://youtube.com/watch?v=X0R_A65cgwI&t=12s), mondjuk tuti Cigire is hoznának valami szabályt, mint Robira, hogy ne szerezhessen még pontot se, mert a bajnokságot a fideszes tehetségtelen kis talpnyalóknak kell nyernie. Cigivel meg itt a két évvel ezelőtti interjú, legnagyobb pali még mindig.